menu

Liiketoiminta-alueet:

{{displayStock}}

Blogit IR blogi

Matka kohti uutta MacGregoria

24.05.2018

21. toukokuuta Cargotecin sijoittajasuhteet järjesti Helsingissä tapahtuman, jossa MacGregorin johtaja Michel van Roozendaal piti esityksen MacGregorista. Lisäksi vastuullisuusjohtaja Karoliina Loikkanen puhui vastuullisuudesta Cargotecissa. Tämä blogi käsittelee MacGregorin osuutta - tapahtuman vastuullisuusosiota käsittelevä blogiteksti tullaan julkaisemaan lähipäivinä.

MacGregor on Cargotecin liiketoiminta-alue, joka tuottaa maailman johtavia ratkaisuja ja palveluita offshore- ja merikuljetusten toimialoille. MacGregor valmistaa mm. nostureita, kansiluukkuja, RoRo-laitteita, sekä kansilaitteistoja asiakkailleen, jotka koostuvat laivanrakentajista ja -omistajista sekä laivaoperaattoreista.  

MacGregor toimii offshore- ja merikuljetusten toimialoilla

Markkinatilanne sekä offshore- että merikuljetusalalla on viimeisen muutaman vuoden aikana ollut haastava MacGregorille. Onnistuneen kustannustenhallinnan avulla MacGregorin liikevoitto on kuitenkin pysynyt nollan paremmalla puolella. Onneksi tällä hetkellä näyttää myös siltä, että markkina on alkanut elpyä hitaasti. MacGregorin saadut tilaukset saavuttivat alhaisimman tason jo vuoden 2016 viimeisellä vuosineljänneksellä. Merikuljetustoimialalla positiivinen maailmanlaajuinen talouskasvu, vahva maailmankaupan kasvu sekä kauppalaivaston kysynnän ja tarjonnan parantuminen ovat perustana kasvavalle markkinalle. Myös offshoren puolella on näkyvissä edellytyksiä kasvulle, mutta elpyminen on haastavaa, sillä aluksista on yhä ylitarjontaa.

 Lisäksi, on tärkeää pitää mielessä että MacGregorin liiketoiminnalle on ominaista pitkät läpimenoajat, joten markkinan elpyminen ei näy liikevaihdossa vielä vähään aikaan. Esimerkiksi noin puolet tämänhetkisestä (Q1/18) tilauskannasta kirjataan liikevaihdoksi vasta vuonna 2019 tai jopa sen jälkeen. Tämä johtuu siitä, että läpimenoajat laivatilauksista MacGregorin tilauksiin ovat noin 6-18 kuukautta, ja kun tilaus saadaan, kuluu vielä toiset 6-18 kuukautta ennen kuin tilaus on täysin kirjattu liikevaihdoksi.

Tilauskannasta offshore-laivojen osuus on suurin (Q1/18)           

Vahva fokus yritysostoissa

Cargotecin vahvan taseen ansiosta olemme voineet tehdä onnistuneita yrityskauppoja viime vuosien aikana. MacGregor on tehnyt kaksi tuoretta yritysostoa: Rapp Marinen ja TTS:n (TTS edellyttää viranomaishyväksyntää).

Rapp Marinen kaupan tarkoituksena oli vahvistaa jalansijaa kalastus- ja tutkimussegmenteillä. Alku on ollut positiivinen MacGregorille, sillä Rapp Marine on täyttänyt odotuksemme. Q1/18 aikana liikevaihto oli kahdeksan miljoonaa euroa, kun taas MacGregorin Q1/18 kokonaisliikevaihto oli 126 miljoonaa euroa. Uskomme, että Rapp Marinen osto oli järkevä strateginen liike, sillä kalastusmarkkinan näkymät ovat hyvät. Ikääntynyttä kalastuslaivastoa korvataan tällä hetkellä uuteen.

Meneillään oleva TTS:n yrityskauppa taas etenee suunnitellusti. Kaupan yritysarvo on 87 miljoonaa euroa, ja ostettavat liiketoiminnot edustavat noin 90% TTS Groupin liikevaihdosta. Strategiset perusteet TTS:n ostolle ovat huoltoliiketoiminnan kasvumahdollisuudet, MacGregorin aseman vahvistaminen myös Kiinassa, sekä kustannussynergiat, joita on alustavien arvioiden mukaan 30-35 miljoonaa euroa vuosittain.

Kuten sanottu, TTS:n avulla MacGregor pystyy vahvistamaan asemaansa Kiinassa. Jalansijan sekä Kiinassa että koko Aasiassa on tärkeä. Kiina on nimittäin johtava maa laivanrakennuksessa ja maan tarkoituksena on kasvattaa entisestään maailmanlaajuista asemaansa. Toisaalta maailmanlaajuisesta laivanrakennuksesta 75% tapahtuu Aasiassa. Jotta MacGregor olisi lähempänä asiakkaitaan Aasiassa, MacGregor siirsi pääkonttorinsa Singaporeen, joka on kansainvälinen merenkäynnin keskus. Kaksi Kiinan valtionomisteista yritystä eli China State Shipbuilding Corporation (CSSC) ja China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) ovat vahvassa asemassa laivanrakennusmarkkinalla. Huhtikuussa MacGregor avasi ensimmäisen yhteisyrityksensä valtionomisteisen yrityksen kanssa, ja TTS:llä on yhteensä kolme strategista yhteisyritystä CSSC:n ja CSIC:n kanssa.

 

Edistys strategisissa keskittymisalueissa ja Q&A

Esityksen lopuksi Roozendaal esitteli MacGregorin strategisten keskittymisalueiden etenevän hyvin. MacGregor Smart -aloite datan keräämiseksi ja käyttämiseksi on todiste siitä, miten digitalisaation mahdollisuuksia voi käyttää hyväksi. Huoltoliiketoiminta taas on ollut suhteellisen vakaata erityisesti kauppalaivasektorilla, ja tämän vuoden kohokohtiin kuuluu Design to Service -konsepti. Lisäksi vuonna 2017 avattu palvelukeskus Puolassa on harmonisoinut prosesseja eri maiden välillä. MacGregor on myös ottanut askelia automaatiossa: bulkkilaivoille on esimerkiksi kehitetty automaattisia lastia purkavia nostureita.

Koko tapahtuman ajan osallistujat olivat aktiivisia ja kyselivät kysymyksiä. Erityisesti TTS-osto oli mielenkiinnon kohteena, ja osallistujat kyselivät TTS:n synergioista, maantieteellisestä presenssistä sekä TTS:n yhteisyrityksistä Kiinassa. Kysymyksiä esitettiin myös strategisiin painopistealueisiin liittyen, esimerkiksi huoltoliiketoiminnan kasvumahdollisuuksista ja markkinaosuuksista, sekä MacGregorin kilpailusta digitaalisten ratkaisujen saralla. Kaiken kaikkiaan saimme hyvää palautetta siitä, että tapahtuma auttoi osallistujia syventämään ymmärrystään MacGregorista.

MacGregorin johtaja Michel van Roozendaal esiintymässä