Cargotec sijoituskohteena

Tutkimus- ja tuotekehitys

Tutkimus- ja tuotekehitysmenot vuonna 2021 olivat 102 miljoonaa euroa eli 3,1 prosenttia liikevaihdosta. Tutkimuksessa ja tuotekehityksessä panostuksia kohdistettiin ympäristötavoitteita  tukeviin teemoihin eli digitalisaatioon, sähköisiin laitteisiin, automaatioon, robotisaatioon sekä  kilpailukykyä ja tuotteiden kustannustehokkuutta parantaviin hankkeisiin.

R&D liiketoiminta-alueittain vuonna 2021

Kalmar

• Vuosi 2021 oli merkittävä virstanpylväs Kalmarille, kun koko sen tuotevalikoima tuli saataville sähkökäyttöisinä versioina.
• Kalmar ja Nokia laajensivat yhteistyötään uusien ratkaisujen tarjoamiseksi satama- ja intermodaalioperaattoreille automaatioprojekteissa ja tuottavuuden parantamisessa.
• Kalmar toteutti Tampereen teknologia- ja osaamiskeskuksessaan Telian, Digitan ja Nokian kanssa itsenäisen 5G-verkon, jolla se pystyy kehittämään uusia integroituja ratkaisuja viestintä- ja lastinkäsittelyteknologian tuotekehitykseen.
• Kalmar esitteli Kalmar Modernisation Services- ja Kalmar Remote Services -palvelut manuaalisille ja automatisoiduille konttiterminaaleille.
• Kalmar toi markkinoille uuden sukupolven mobiilipukkinosturit.
• Kalmar avasi uuden myynti- ja palvelukeskuksen Stargardissa Puolassa.
• Kalmar julkaisi MyKalmar-palvelun, jossa aikaisemmat palvelut kuten MyParts ja Kalmar Insight yhdistyvät uusien palveluiden kanssa.
• Kalmar lanseerasi kolme uutta täysin sähkökäyttöistä ratkaisua: sähköinen Kalmar-konttikurottaja, raskaan sarjan Kalmar-sähkötrukki ja sähköinen Kalmar Ottawa -terminaalitraktori. Kalmar julkisti myös Kalmar Robotic -portfolion, joka tarjoaa ratkaisuja tulevaisuuden älykkäille, joustaville ja autonomisille mobiililaitteille.
• Kalmar julkisti konttikurottajille tarkoitetun automatisoidun Kalmar Tracker -konttitietoratkaisun.
• Kalmar allekirjoitti yhteistyösopimuksen yhdysvaltalaisen Coast Autonomous Inc:n kanssa vauhdittaakseen robotiikkaan perustuvien autonomisten lastinkäsittelyratkaisujen kehitystä ja kaupallistamista. Kalmarista tuli myös Coast Autonomousin vähemmistöosakas.

Hiab

• Hiab toi markkinoille MULTILIFT Ultima -koukkulaitteiden kanssa käytettävän HookTop-järjestelmän.
• Hiab julkisti entistä voimakkaamman raskaan EFFER 1000 -kuormausnosturin.
• Hiab julkaisi uuden sukupolven raskaat alleliukuvat ZEPRO-takalaitanostimet painavan tavaran kuljetukseen tarkoitetuille ajoneuvoille ja perävaunuille.
• Hiabin WALTCO toi markkinoille yhdistettynä taka- ja nosto-ovena toimivan FM1000-takalaitanostimen.
• Hiab ilmoitti investoivansa uuden kokoonpanoyksikön kehittämiseen Irlannin Dundalkissa MOFFETT- ja PRINCETON-ajoneuvotrukkien tuotantoa varten. Ajoneuvotrukkien valmistuksen lisäksi uusiin tiloihin tulee maailmanlaajuinen innovaatio- ja T&K-keskus.
• Hiab laajensi ajoneuvotrukkien valmistusta Streetsboroon Yhdysvalloihin.
• Hiab lanseerasi uusia tuottavuus- ja turvallisuusetuja tarjoavan HIAB iQ.1188 HiPron Hiabin uudella SPACEevo-ohjausjärjestelmällä.

MacGregor

• MacGregor jatkoi osallistumistaan Saksan talous- ja energiaministeriön tukemaan yhteistyöhankkeeseen, jossa tutkitaan etäkäyttöisten hinaaja-alusten kannattavuutta ja mahdollisuuksia.
• MacGregor panosti miehittämättömän hinausyhteyden turvalliseen muodostamiseen tarvittavan järjestelmän kehittämiseen.
• MacGregorin osallistuminen EU:n Horizon 2020 -tutkimus- ja innovaatio-ohjelman alla rahoittamiin Aegis- ja Moses-ohjelmiin lähenee puoltaväliä, ja valmistautuminen sähköisen nosturin ja muiden laitteiden testaukseen on alkanut.
• MacGregorin How2-sovelluksen ensimmäistä prototyyppiä kehitettiin edelleen.
• MacGregor esitteli uuden sukupolven taajuusmuuttajakäyttöiset sähkönosturit sekä täysin sähköisen raskaan nosturin, jotka täydentävät MacGregorin raskaiden lastien käsittelyyn tarkoitettujen laivanosturien tuoteperhettä.
• MacGregorin “digital twin” -toiminto keskittyy virtuaalimallien suunnittelun optimointiin, ja se tukee tehokkaampaa laitteiden käyttöä.