CARGOTEC OYJ, LEHDISTÖTIEDOTE, 20. KESÄKUUTA 2011 KLO 12.00
Cargotec, maailman johtava lastinkäsittelyratkaisujen toimittaja, on esitellyt Port 2060 -tulevaisuushankkeensa Antwerpenin TOC-messuilla. Konttikuljetuksen alkamisesta on kulunut 50 vuotta ja Cargotec on nyt visioinut, miltä täysin uudenlaiseen tekniikkaan ja innovaatioihin perustuva tulevaisuuden satama voisi näyttää. Yhtiö kutsuu kaikki asiasta kiinnostuneet osallistumaan keskusteluun tulevaisuuden satamista.
Port 2060 -hanke kehitettiin herättämään keskustelua terminaalitoimintojen alalla sekä testaamaan ja ennakoimaan konttikuljetuksen haasteita ja ratkaisuja konttikuljetusten satavuotisjuhlan lähestyessä.
"Lastinkäsittelymarkkinoiden kasvaessa meistä oli aika miettiä tulevaisuutta ja keskittyä pitkän tähtäimen ajatteluun. Nostimme esiin seuraavat kysymykset: 'Minne olemme menossa, mikä tulee muuttumaan ja mikä voi pysyä ennallaan?' Tämä hanke tukee osaltaan myös suurempaa tavoitettamme kehittää asiakkaidemme suorituskykyä. Uskomme, että nyt on aika alkaa valmistautua yhdessä tulevaisuutta varten," kertoo Cargotecin satamanostureista vastaava johtaja Ismo Matinlauri.
Cargotecin Port 2060 -visiossa arvellaan lastinkäsittelytekniikan jatkavan kehittymistään ja muuttavan muotoaan seuraavien vuosikymmenten ajan. Silti yhä edelleen lastit liikkuvat konteissa ympäri maailman.
Vuoteen 2060 mennessä yhtiö arvelee jättiläismäisten satamien sijaitsevan merellä keinotekoisilla saarilla, joiden suunnittelu voidaan optimoida. Näiden satamien tukena ovat kelluvat syöttö-/jokiterminaalit, joita voidaan siirrellä vaihtuvien tarpeiden mukaan.
Kontteja käytetään edelleen, ja niiden perustana on sama kompakti standardimuoto. Käytettävät materiaalit voivat kuitenkin olla erilaisia, kontit voivat olla taitettavia ja niissä voi olla sisäänrakennettuja älytoimintoja, jotka välittävät määränpäätä, sisältöä ja matkaa koskevia tietoja.
Yksi kiinnostavimmista Port 2060 -projektin yhteydessä syntyneistä ideoista on se, että täysin automaattiset kiinnitysjärjestelmät voisivat muodostaa erilaisia konttipaketteja, joissa jopa 64 konttia muodostaisi yhden liikuteltavan yksikön. Konttinosturin nostokapasiteetit voisivat lisääntyä nykyisestä 40-100 tonnista 1 000-2 000 tonniin, jolloin tällaisia suuriakin konttipaketteja voitaisiin käsitellä yhdellä nostolla.
Konttien säilytys voisi tapahtua maanalaisissa siiloissa sijaitsevissa terminaaleissa, sillä maan arvo tulee nousemaan huimasti vuoteen 2060 mennessä. Automatisoitu jäljitysjärjestelmä paikantaisi ja tallentaisi halutut kontit näissä terminaaleissa, joiden voimanlähteenä olisivat siilojen päällä sijaitsevat ympäristöä säästävät aurinkopaneelit.
Vaikka joitakin nykyisiä konttilaivamalleja olisi edelleen käytössä, suurin osa tulevaisuuden konttialuksista olisi täysin automatisoituja. Lastinkäsittelyjärjestelmissä puolestaan käytetään vaihtoehtoisia energialähteitä tai sähkökäyttöjä, ja pyörät on korvattu ilmatyynyillä tai magneettisilla levitaatiotekniikoilla.
"Port 2060 -hankkeessa on kyse luovuutemme vapauttamisesta," sanoo Matinlauri. "Port 2060 -kampanjasivustollamme kuvattu tulevaisuus voi olla vieläkin eksoottisempi tai vähemmän mielikuvituksellinen, mutta millainen muutos sitten onkin, meidän on oltava valmis siihen. Vuosi 2060 saattaa tuntua vielä kaukaiselta, mutta monet konttikuljetusten satavuotisjuhlaa vuonna 2060 juhlivista ovat jo nyt elossa."
Tule mukaan keskustelemaan
Cargotec kutsuu kaikki mukaan keskustelemaan tulevaisuuden satamista. Sivustollamme www.cargotec.com/port2060 voi katsoa aiheeseen liittyvän videon, saada lisätietoja ja osallistua keskusteluun.
Kuvatekstit
Kuva 1: Cargotec on visioinut, miltä tulevaisuuden satama voisi näyttää vuonna 2060, kun konttikuljetusten aloittamisesta tulee kuluneeksi sata vuotta. Jättiläissatamat ovat keinotekoisia saaria ja kontit on järjestetty maanalaisiin siiloihin.
Kuva 2: Viidenkymmenen vuoden päästä syöttöaluksia voitaisiin lastata osittain lentävillä tarttujilla, joiden avulla voitaisiin tehdä viime hetken lastausmuutoksia tai myöhässä saapuneita lasteja voitaisiin lastata seuraavalla kuljetusosuudella.
Kuva 3: Cargotecin Port 2060 -hankkeessa on kuviteltu automatisoidut kiinnitysjärjestelmät, joiden avulla voidaan muodostaa jopa 64 kontin paketteja. Nämä konttiryhmät voidaan erottaa laivoista ja eteenpäin matkaavat alukset voivat poimia ne mukaansa.
Lisätietoja:
Ismo Matinlauri, johtaja, satamanosturit, puh. 024 12 1308
Anne Westersund, viestintä- ja markkinointijohtaja, puh. 020 777 4181
Cargotec tehostaa tavaravirtojen kulkua niin maalla kuin merelläkin - kaikkialla, missä tavara liikkuu. Cargotecin tytärbrändit Hiab, Kalmar ja MacGregor tunnetaan kuorman- ja lastinkäsittelyalan johtavina brändeinä ympäri maailman. Maailmanlaajuinen Cargotecin verkosto toimii lähellä asiakkaita, ja kattavat huoltopalvelut takaavat laitteiden jatkuvan, luotettavan ja ympäristöystävällisen toiminnan. Cargotecin liikevaihto vuonna 2009 oli 2,6 miljardia euroa, ja konserni työllistää noin 10 500 henkilöä. Cargotecin B-sarjan osake on listattu NASDAQ OMX Helsingissä kaupankäyntitunnuksella CGCBV. www.cargotec.fi
