menu
Olemme teknologiajohtaja, ja meillä on vahva markkina-asema kaikissa liiketoiminta-alueissamme eli Kalmarissa, Hiabissa ja MacGregorissa. Brändimme ovat markkinajohtajia aloillaan, ja useat megatrendit, kuten kaupungistuminen ja kasvava keskiluokka tukevat liiketoimintaamme ja varmistavat tulevaisuuden kasvupotentiaalin Cargotecille.
Tavoitteemme on muuttua laitetoimittajasta älykkään lastinkäsittelyn markkinajohtajaksi. Tämä tapahtuu keskittymällä neljään strategiseen alueeseen, eli asiakaskeskeisyyteen, huoltoliiketoimintaan, digitalisaatioon sekä tuottavuuteen.
Loppumarkkinat: Satamat, terminaalit, jakelukeskukset
Markkina-asema: 1. / 2.
Keskeiset menestystekijät ja niitä tukevat megatrendit:
Kilpailuedut:
Loppumarkkinat: Rakennus-, jakelu-, metsätalous-, puolustus- sekä jätteenkäsittely- ja kierrätysala
Markkina-asema:1. / 2.
Keskeiset menestystekijät ja niitä tukevat megatrendit:
Kilpailuedut:
Loppumarkkinat: Merikuljetusala ja offshore-ala
Markkina-asema:1. / 2.
Keskeiset menestystekijät ja niitä tukevat megatrendit:
Globalisaation ja kasvavan keskiluokan ansiosta kasvava maailmankauppa, öljyn hinta
Kilpailuedut:
Kevyt taserakenne, teknologiajohtaja, globaalisti lähellä asiakkaita (telakat ja varustamot), alan osaaminen
*Ohjelmistoliiketoiminnan liikevaihtoon sisältyvät Navis-liiketoimintayksikkö ja automaatio-ohjelmistot
Vuoden 2017 luvut on oikaistu IFRS 15 mukaisesti, ja 2013-2017 luvut on laskettu käyttäen maaliskuussa 2018 julkaistuja uusia määritelmiä laite-, huolto- ja ohjelmistoliiketoiminnoille.
Digitalisoituminen tukee huoltopalveluita ja ohjelmistoalan kasvua ja päinvastoin
Tavoitteena on kasvaa markkinoita nopeammin
40% konsernin liikevaihdosta huollosta ja ohjelmistoista, vähintään 1,5 mrd euroa 3-5 vuoden aikana*
Nettovelkaantumisasteen tavoite alle 50% ja kasvava osinko 30-50 % osakekohtaisesta tuloksesta. Osingonmaksu kahdesti vuodessa
10 %:n liikevoittotavoite ja 15 % sijoitetun pääoman tuotto (ROCE) 3-5 vuoden kuluessa*
*Tavoite julkaistu syyskuussa 2017
* Ilman uudelleenjärjestelykuluja
Vuoden 2017 luvut on oikaistu IFRS 15 mukaisesti.
30 miljoonaa euroa vuonna 2020 (epäsuorat hankinnat ja uusi Business Services -toiminto)
Tuotteiden uudistaminen ja projektinhallinnan kehittäminen
Esitys kaupasta (englanniksi)
Cargoteciin kuuluva MacGregor on sopinut ostavansa TTS Groupin pääliiketoiminnot. TTS Group tarjoaa lastinkäsittelylaitteita ja huoltopalveluja kauppa- ja offshore-aluksiin maailmanlaajuisesti. Kaupan yritysarvo on EUR 87 miljoonaa. Kahden toisiaan hyvin täydentävän liiketoiminnan yhdistäminen mahdollistaa paremman skaalautuvuuden ja monipuolistumisen ja vahvistaa MacGregorin tuotevalikoimaa ja markkina-asemaa lastin- ja kuormankäsittelylaitteiden päämarkkinoilla. Alustavien laskelmien mukaisesti mahdollisten kustannussynergioiden on arvioitu olevan vuositasolla noin 30-35 miljoonaa euroa, ja ne uskotaan saavutettavan kolmen vuoden kuluessa kaupan päätökseen saattamisesta.
Yritysostostrategiassaan Cargotec keskittyy liiketoimintaa täydentäviin yritysostoihin. Kalmarissa painopisteet ovat jalansijan kasvattamisessa uusilla markkinoilla sekä ohjelmistoliiketoiminnan tarjooman lisäämisessä. Hiab keskittyy kasvattamaan maantieteellistä läsnäoloaan sekä tuotteidensa tarjoomaa, kun taas MacGregor hakee kasvua taloudellisesti vaikeassa tilanteessa olevista yhtiöistä sekä ohjelmistojen ja älykkään teknologian tuottajista.
| Yhtiön nimi | Tiedotettu | Saatettu päätökseen | Kauppahinta | Liiketoiminta-alue | Liikevaihto | Työntekijöitä |
|
2018 |
||||||
| Effer | 31.7.2018 | 6.11.2018 | 50 miljoonaa euroa | Hiab | Noin 71 miljoonaa euroa vuonna 2017 | 400 |
| Kalmar Rough Terrain Centerin (KRTC) myynti | 3.7.2018 | 3.7.2018 | Ei julkistettu | Kalmar | Ei julkistettu | - |
| Siwertell AB Aikaisemmin Kalmarin omistuksessa olleen Siwertell AB:n tulee jatkossa omistamaan JCE Invest AB:n kanssa perustettu yhteisyritys Bruks Siwertell Group. |
9.5.2018 | 9.5.2018 | Ei julkistettu | Kalmar | 582 miljoonaa Ruotsin kruunua (SEK) | 114 |
| TTS Groupin marine- ja offshoreliiketoiminnot Esitys kaupasta (eng) |
8.2.2018 | 87 miljoonaa euroa | MacGregor | 161 miljoonaa euroa tammi-syyskuussa 2017 | Koko TTS: 930 | |
| 2017 | ||||||
| Inver Port Services | 21.12.2017 | 29.12.2017 | Ei julkistettu | Kalmar | 5M€ 2017 | 23 |
| Rapp Marine Group | 21.12.2017 | 5.2.2018 | EV 16M€ | MacGregor | 40M€ 2017 | 120 |
| Argos | 1.8.2017 | 4.10.2017 | Ei julkistettu | Hiab | Alle 10M€ 2016 | 60 |
| 2016 | ||||||
| INTERSCHALT | 20.1.2016 | 2.3.2016 | Ei julkistettu | Kalmar ja MacGregor | 42M€ 2014 | Yli 200 |
| Flintstone (51% osuus) | 29.9.2016 | 22.9.2016 | Ei julkistettu | MacGregor | Ei julkistettu | 10 |
| 2014 | ||||||
| Deep Water Solutions | 27.2.2014 | 27.2.2014 | Ei julkistettu | MacGregor | Ei julkistettu | - |
| 2013 | ||||||
| Pusnes | 30.10.2013 | - | 180M€ | MacGregor | 130M€ 2012 | 370 |
| Hatlapa Group | 16.7.2013 | - | 160M€ | MacGregor | 120M€ 2013 (arvio) | 585 |
| Mareiport | 7.5.2013 | - | Ei julkistettu | Kalmar | 20M€ 2012 | 250 |
| 2012 | ||||||
| Automaatiotekno-logiaa ja -osaamista Ascianolta | 29.6.2012 | 1.7.2012 | Ei julkistettu | Kalmar | Ei julkistettu | 23 |
| 2011 | ||||||
| Komponenttien valmistaja Virossa (myynti) |
30.11.2011 | - | Ei julkistettu | - | Ei julkistettu | 370 |
| Navis | 31.1.2011 | - | 140M€ | Kalmar | ~55M€ 2011 (arvio) | Yli 300 |
| Yhtiön nimi | Tiedotettu | Saatettu päätökseen | Kauppahinta | Liiketoiminta-alue | Liikevaihto | Työntekijöitä |
| 2010 | ||||||
| Enemmistöosuus Kalmar (Malaysia) Sdn.Bhd.:sta | 15.12.2010 | Tammikuun alussa 2011 | Ei julkistettu | Kalmar | Noin 12 M€ vuodessa | 125 |
| Hallberg-Ivarsson Hydraulik & Påbyggnad | 15.11.2010 | 1.1.2011 | Ei julkistettu | Hiab | - | 2-3 osa-aikaista |
| Waltco Hydraulics (myynti) | 7.1.2010 | - | Ei julkistettu | - | - | - |
| 2009 | ||||||
| Myynti- ja huoltoyhtiö Marokossa | 11.12.2009 | - | Ei julkistettu | - | - | 44 |
| Tanskalainen myynti- ja huoltoyhtiö | 19.8.2009 | - | Ei julkistettu | - | - | - |
| 2008 | ||||||
| 80% osuus CVS Technoports S.r.l.:sta ja CVS Service S.r.l.:sta | 3.11.2008 | - | Ei julkistettu | - | 8M€ 2007 | 65 |
| Equipos y Servicios para Terminales y Puertos SRL | 11.8.2008 | - | Ei julkistettu | Kalmar | 1M€ 2007 | 17 |
| Zepro Tailgate (1987) Ltd | 17.6.2008 | - | Ei julkistettu | - | - | - |
| Platform Crane Services International Inc | 10.4.2008 | - | Ei julkistettu | MacGregor | 16 M$ 2007 | 105 |
| South African Bowman Cranes Ltd | 1.4.2008 | Heinäkuu 2008 | Ei julkistettu | Hiab | - | - |
| DEL Equipment (UK) Limited and Ultron Lift Corp. | 27.2.2008 | Maaliskuu 2008 | Ei julkistettu | Hiab | 23M€ 2007 | 164 |
| O’Leary’s Material Handling Services | 20.2.2008 | - | Ei julkistettu | Hiab | 2,6 M€ 2007 | 24 |
| Yhtiön nimi | Tiedotettu | Saatettu päätökseen | Kauppahinta | Liiketoiminta-alue | Liikevaihto | Työntekijöitä |
| Advanced Cargo Transhipment B.V. (ACT) | 28.8.2007 | Elokuu 2007 | Ei julkistettu | Kalmar | - | - |
| Bay Equipment Repairs Inc. | 13.8.2007 | Heinäkuu 2007 | Ei julkistettu | Hiab | 1 M€ 2006 | 13 |
| Balti ES | 30.5.2007 | Kesäkuu 2007 | Ei julkistettu | - | 14 M€ 2006 | 600 |
| Vestnorsk Hydraulikkservice AS (VNH) | 14.5.2007 | Kesäkuu 2007 | Ei julkistettu | MacGregor | - | 21 |
| Kalmar Asia Pacific Ltd | 23.4.2007 | - | Ei julkistettu | - | - | - |
| Plimsoll Corporation Pte Ltd | 28.3.2007 | Huhtikuu 2007 | Ei julkistettu | MacGregor | 43 M€ 2006 | 500 |
| Hydramarine AS | 15.3.2007 | Huhtikuu 2007 | Ei julkistettu | MacGregor | 63 M€ 2006 | 150 |
| Vietnam Shipbuilding Industry Group | 6.3.2007 | - | Ei julkistettu | MacGregor | - | - |
| Indital Construction Machinery Ltd. (Indital) | 14.4.2007 | Huhtikuu 2007 | Ei julkistettu | Kaikki liiketoiminta-alueet | 8 M€ | 100 |
| Port Equipment Service, Inc. | 2.2.2007 | Maaliskuu 2007 | Ei julkistettu | Kalmar | 4 M€ 2006 | 56 |
| BG Crane Pty. Ltd. | 30.1.2007 | Maaliskuu 2007 | Ei julkistettu | Hiab | - | - |
| Truck och Maskin i Örnsköldsvik AB | 29.1.2007 | Maaliskuu 2007 | Ei julkistettu | Kalmar | 13 M€ 2006 | - |
| Berger | 17.1.2007 | Toukokuu 2007 | Ei julkistettu | Hiab | 15 M€ | 85 |
| Tagros d.o.o. | 15.1.2007 | Allekirjoittamisen jälkeen | Ei julkistettu | Kalmar | 2 M€ 2006 | 35 |
| Yhtiön nimi | Tiedotettu | Saatettu päätökseen | Kauppahinta | Liiketoiminta-alue | Liikevaihto | Työntekijöitä |
| 2006 | ||||||
| Kalmar España S.A. | 18.12.2006 | Huhtikuu 2007 | Ei julkistettu | Kalmar | 11 M€ 2005 | 6 |
| Catracom | 16.9.2006 | Marraskuu 2006 | Ei julkistettu | Kalmar | 70 M€ 2005 | 100 |
| African National Engineering | 1.9.2006 | Allekirjoittamisen jälkeen | Ei julkistettu | Kalmar | - | - |
| Grampian Hydraulics | 11.8.2006 | Allekirjoittamisen jälkeen | Ei julkistettu | MacGregor | Noin 4 M€ 2006 | 30 |
| BMH Marine AB | 12.6.2006 | Heinäkuu 2006 | Noin 32 M€ | MacGregor | 70 M€ 2006 (arvio) | 140 |
| East Coast Cranes ja Electrical Contracting Inc. | 16.3.2006 | Allekirjoittamisen jälkeen | Ei julkistettu | Kalmar | 25 miljoonaa USA:n dollaria 2005 | - |
| AMA | 26.1.2006 | Huhtikuu 2006 | Ei julkistettu | Hiab | 4 M€ 2005 | 55 |
| 2005 | ||||||
| Consolis (42% osuuden myynti) | 21.9.2005 | Lokakuu 2005 | 80 M€ | - | 646 MEUR | 5100 |
| All Set Marine Lashing | 8.7.2005 | Marraskuu 2005 | Ei julkistettu | MacGregor | 15 M€ 2004 | - |
Viimeisimmät tiedotteet löytyvät täältä.
| Päivämäärä (neljännes, johon kirjattu) | Liiketoiminta-alue | Kuvaus | Maa/asiakas | Arvo |
| 13. toukokuuta (Q2/19) | Kalmar | Kaksi automatisoitua mobiilipukkinosturia | Irlanti/Dublinin Ferryport Terminals | Ei julkistettu |
| 30. huhtikuuta (Q2/19) | Kalmar | 32 diesel-sähkökäyttöistä konttilukkia | Italia/Medcenter Container Terminal (MCT) | Ei julkistettu |
| Päivämäärä (ja neljännes, johon kirjattu) | Liiketoiminta-alue | Kuvaus | Maa/asiakas | Arvo |
| 3. huhtikuuta (Q1/19) | Kalmar | 12 konttilukkia | Australia/Patrick Terminals | Ei julkistettu |
| 28. maaliskuuta (Q1/19) | MacGregor | Satama-, risteilijä- ja PCTC-laitteita koskevia tilauksia | Eurooppa, Japani | Noin 19 miljoonaa euroa |
| 26. maaliskuuta (Q1/19) | MacGregor | Kiinnitysratkaisuja | Kiina/China National Offshore Oil Corporationilta | Ei julkistettu |
| 8. maaliskuuta (Q1/19) | MacGregor | Satama-, risteilijä- ja ro-ro/matkustajalaivalaitteita (RoPax) | Eurooppa, Kiina | Noin 22 miljoonaa euroa |
| 6. maaliskuuta (Q1/19) | Kalmar | 63 hybridikonttilukkia | Ranska, Belgia, Englanti/DP World | Ei julkistettu |
| 11. helmikuuta (Q1/19) | Kalmar | Kuusi päästötöntä Kalmar Zero Emission RTG -mobiilipukkinosturia | Yhdysvallat/South Florida Container Terminal, LLC | Ei julkistettu |
| Päivämäärä(neljännes, mille kirjattu) | Liiketoiminta-alue | Kuvaus | Maa/Asiakas | Tilauksen arvo |
| 17. tammikuuta (Q4/18) | Kalmar | AutoRTG-järjestelmä, joka kattaa kahdeksan automaattista mobiilipukkinosturia (automated rubber-tyred gantry cranes, AutoRTGs), Kalmarin TLS-laitehallintajärjestelmä (Terminal Logistic System) sekä uuden sukupolven etähallintapöytä | Pohjois-Irlanti/Belfast Container Terminal (BCT) | Ei julkistettu |
| 15. tammikuuta (Q4/18) | Kalmar | Neljä hybridimobiilipukkinosturia | Argentiina/Exolgan S.A. | Ei julkistettu |
| 9. tammikuuta (Q4/18) | MacGregor | Kansilaitteita | USA/Yhdysvaltain laivasto | Ei julkistettu |
| 3. tammikuuta (Q4/18) | Kalmar | Neljä SmartPower-mobiilipukkinosturia ja niihin liittyvä prosessiautomaatioteknologia | USA/Norfolk Southern | Ei julkistettu |
| 21. joulukuuta 2018 (Q4/18) | MacGregor | Risteilijöihin tulevia laitteita | Kolme eurooppalaista telakkaa | Noin MEUR 22 |
| 19. joulukuuta 2018 (Q4/18) | Kalmar | Kuusi Gloria-konttikurottajaa | Chile/Sitrans, osa Ultramar Groupia | Ei julkistettu |
| 18. joulukuuta 2018 (Q4/18) | MacGregor | Lastiluukkuja | Etelä-Korea/Hyundai Mipo Dockyard (HMD) | Ei julkistettu |
| 17. joulukuuta 2018 (Q4/18) | Kalmar | 41 Kalmar TL2 terminaalitraktoria | SPT Services Sdn Bhd/Malesia | Ei julkistettu |
| Päivämäärä (ja neljännes, johon kirjattu) | Liiketoiminta-alue | Kuvaus | Maa /Asiakas | Tilauksen arvo |
| 26.9. (Q3/18) | Kalmar | 12 hybridikonttilukkia. Sopimukseen kuuluvat myös huolto ja koneenkäyttäjien koulutus sekä kuuden kuukauden huoltotuki paikan päällä | DP World Southampton | Ei julkistettu |
| 26.9. (Q3/18) | MacGregor | Lastiluukut kahdeksaan 1800:n TEU-kontin laivaan | Hyundai Mipo Dockyard (HMD), Etelä-Koreassa | Ei julkistettu |
| 7.9. | Kalmar, Navis | Verkkopohjainen Bluetracker-laivastonhallintaratkaisu | Hampurista käsin toimiva Zeaborn Ship Management -laivanvarustamo | Ei julkistettu |
| 6.9. (Q3/18) | Kalmar | Kaksi satamanosturia (ship-to-shore crane, STS) ja niihin liittyvät varaosat | Curaçao Port Services B.V. | Ei julkistettu |
| 13.8. (Q3/18) | Kalmar | Kolme sähköistä kiskoilla kulkevaa pukkinosturia (RMG) räätälöityinä asiakkaan tarpeisiin | Deepwater Container Terminal (DCT) Gdansk | Ei julkistettu |
| 9.8. (Q3/18) | Kalmar | 10 konttilukkia | Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) | Ei julkistettu |
| Päivämäärä (ja neljännes, johon kirjattu) | Liiketoiminta-alue | Kuvaus | Maa /Asiakas | Tilauksen arvo |
| 19.6. (Q2/18) | Kalmar | Kaksi kiskoilla kulkevaa pukkinosturia (RMG) etäohjauksella ja laajalla räätälöinnillä | Rotterdam Short Sea Terminals (RST) | Ei julkistettu |
| 8.6. (Q2/18) | Kalmar, Navis | Sopimus huippuluokan automaatioratkaisun toimittamisesta - kyseessä on maailman ensimmäinen täysin automaattinen ratkaisu intermodaaliterminaaliin. Tilaus pitää sisällään OneTerminal-ratkaisun, joka koostuu Kalmarin automaattisesta lastinkäsittelyratkaisusta, automaattisista konttinostureista ja automaattisista kuljetuslukeista sekä Navis N4 -toiminnanohjausjärjestelmästä (Terminal Operating System, TOS) | Quben Moorebank Logistics Park (MLP) Lounais-Sydneyssä | Noin 80 miljoonaa euroa |
| 4.6. (Q2/18) | Kalmar | Terminaalin satamanosturin (STS) kattava parannustyö | The Bristol Port Company | Ei julkistettu |
| 24.5. (Q2/18) | Kalmar | Yaralle Norjan Porsgrunnissa sijaitsevaan laitokseen ainutlaatuinen, täysin digitaalinen lastinkäsittelyratkaisu, joka käsittää täysin automaattiset laitteet, ohjelmiston ja palvelut. | Yara, Norja | Ei julkistettu |
| 4.4. (Q4/17 ja Q1/18) | MacGregor | Kontinlastausjärjestelmän päivittäminen ja optimointi neljällä Hapag-Lloyd C-tason (Samsung 9,300 TEU-sarjan) konttilaivalla | Hapag-Lloyd | Ei julkistettu |
| Päivämäärä (ja neljännes, johon kirjattu) | Liiketoiminta-alue | Kuvaus | Maa/Asiakas | Tilauksen arvo |
| 27.3. (Q1/18) | Kalmar | Yhteensä viisi sähköllä toimivaa RTG- eli mobiilipukkinosturia laajalla kustomoinnilla. Tilaus sisältää myös varaosapaketit laitteille | Puola | Ei julkistettu |
| 15.3. | Kalmar, Navis | Sopimus Cosco Shipping Ports (CSP) Ltd.n kanssa N4-terminaalioperaattorijärjestelmän (TOS) käyttöönotosta | - | Ei julkistettu |
| 14.3. (Q4/17) | Kalmar | Kalmar Care -huoltosopimus, joka kattaa Helsingin sataman 16 Kalmar-konttilukin kunnossapidon ja huollon | Suomi | Ei julkistettu |
| 13.2. (Q3/17) | Kalmar | Täysi huoltopalveluiden ulkoistussopimus Yilport Holdingin kolmessa konttiterminaalissa Kalmar Care -sopimuksen alla | Ruotsi | Ei julkistettu |
| Päivämäärä (ja neljännes, johon kirjattu) | Liiketoiminta-alue | Kuvaus | Maa | Tilauksen arvo |
|---|---|---|---|---|
| 18.12. (Q4/17) | Kalmar | Neljä automaattista konttilukkia ja emulaatiojärjestelmä | Saksa | Ei julkistettu |
| 11.12. (Q4/17) | Kalmar | 12 klassista konttilukkia | Venäjä | Ei julkistettu |
| 4.12. (Q3&Q4/17) | MacGregor | Konttien kuljetuskyvyn optimointia koskevia tilauksia MSC:ltä kuuden eri laivasarjan 31 laivaan | Rahtiyhtiö Välimereltä | Ei julkistettu |
| 23.11. (Q3&Q4/17) | Kalmar | Kaksi kiskoilla kulkevaa pukkinosturia (RMG) intermodaalisiin operaatioihin | Espanja | Ei julkistettu |
| 22.11. (Q4/17) | MacGregor | Kiinnitys- ja nostojärjestelmien toimittaminen, suunnittelu ja projektinhallinta | Bangladeshilainen yritys | Ei julkistettu |
| 13.11. (Q4/17) | Kalmar | Kymmenen kontinkäsittelijää vaativaan maastoon (RTCH) | Pohjois-Amerikka | Noin 10 miljoonaa euroa |
| 8.11. (Q4/17) | Kalmar | Xvela-ahtausyhteistyösovellus | Ei julkistettu | |
| 2.11.2017 (Q4/17) | Kalmar | Siwertell ST 490-M laivapurkain | Norja | Ei julkistettu |
| 4.10. (Q3/17) | Kalmar | Neljä SmartPower RTG-mobiilipukkinosturia | Thaimaa | Ei julkistettu |
| MacGregor | Kolme kelluvaa satamaramppia | Ranska | Noin 25 milj. euroa | |
| MacGregor | Lastiluukkuja ja nostureita viiteen irtolastialukseen | Kiina | Ei julkistettu | |
| 23.8. (Q1/17) | Kalmar | 38 kontinkäsittelijää (eng) | Australia | Ei julkistettu |
| 20.7. (Q2/17) |
MacGregor | Kelluvanmaakaasuterminaalin kiinnitys- ja nostojärjestelmien suunnittelu ja projektinhallinta, sekä alukseen liittyvien kiinnityslaitteiden toimitus | | Ei julkistettu |
| 5.7. (Q2/17) |
MacGregor | Oseanografisia vinssejä ja kansikäsittelylaitteita tutkimuslaivalle (eng) | Saksa | Ei julkistettu |
| 3.7. (Q2/17) |
Hiab | 600 HIAB kuormausnosturia (eng) | Intia | Ei julkistettu |
| 22.6. (Q2/17) |
Kalmar |
Kuusi Kalmarin RTG-mobiilipukkinosturia | USA | Ei julkistettu |
| 13.6. (Q2/17) |
Kalmar | 16 hybridilukkia | USA | Noin 13 miljoonaa euroa |
| 20.4. (Q1/17) | Kalmar | Kaksi Kalmar-satamanosturia (eng) | Alankomaat | Ei julkistettu |
| 29.3. (Q1/17) |
Hiab | 69 MULTILIFT XR21Z -koukkulaitetta sekä 7 HIAB X188 -kuormausnosturia | Suomi | Noin 2,5 miljoonaa euroa |
| 13.3. (Q1/17) |
Kalmar | 11 diesel-ESC-konttilukkia (eng) | | Ei julkistettu |
| 17.2. (Q4/16) |
Kalmar | 30 automatisoitavissa olevaa hybridikuljetuslukkia ja niihin liittyvät palvelut | Marokko | Ei julkistettu |
| 9.2. (Q1/17) |
Kalmar | 708 terminaalitraktoria | Amerikka | 70 miljoonaa euroa |
| 20.1. (Q4/16) |
Kalmar | 13 kontinkäsittelijää (eng) | Arabiemiraatit | Ei julkistettu |
| Päivämäärä (ja neljännes, johon kirjattu) | Liiketoiminta-alue | Kuvaus | Maa | Tilauksen arvo |
|---|---|---|---|---|
| 22.12. (Q4/16) | Kalmar | 7 mobiilipukkinosturia (eng) | Algeria | Noin 10 miljoonaa |
| 15.12. (Q3/16) | Kalmar | 93 terminaalitraktoria (eng) | Malesia | 5 miljoonaa |
| 14.12. (Q3/16) | MacGregor | 39 lautan huoltosopimus (eng) | Ruotsi | Ei julkistettu |
| 14.11. (Q3/16) | Kalmar | 23 diesel-sähkökäyttöistä konttilukkia | Etelä-Afrikka | Ei julkistettu |
| 13.10. (Q3/16) | MacGregor | Kansilaitteita (eng) | Kiina | Ei julkistettu |
| 11.10. (Q3/16) | Kalmar | Kuusi T2 terminaalitraktoria ja yksi Kalmar DCF80-45E7 tyhjien konttien käsittelylaite (eng) | Lähi-Itä | Ei julkistettu |
| 5.10. (Q3/16) | Kalmar | 34 Gloria-konttikurottajaa | Eurooppa |
Ei julkistettu
|
| 19.9. (Q3/16) | MacGregor | Kansinostureita ja –laitteita yhteensä neljään alukseen (eng) | Lähi-Itä | Ei julkistettu |
| 13.9 | Kalmar | 12 tyhjien konttien käsittelijää (eng) | USA |
Ei julkistettu
|
| 7.9. (Q2/16) | Kalmar | Tiellä liikuteltava purkukone (eng) | Turkki | Ei julkistettu |
| 25.8. (Q1/16) | Kalmar | 25 haarukkatrukkia (eng) | Algeria |
Ei julkistettu
|
| 18.8. | Kalmar | Neljä diesel-sähköistä konttilukkia, kymmenen raskasta RoRo-käsittelyyn tarkoitettua terminaalitraktoria, neljä kevyen kapasiteettiluokan haarukkatrukkia ja kaksi raskasta haarukkatrukkia | Suomi | Ei julkistettu |
| 11.8. (Q2/16) | Kalmar | Seitsemän päältätäyttäjää ja kahdeksan kontinkurottajaa | Amerikka |
Ei julkistettu
|
| 11.7. (Q2/16) | MacGregor | Lastiluukkujen suunnittelu, pääkomponenttien toimitus ja teräsrakenteen valmistus viiteen 14,000 TEU:n konttialukseen | Japani | Ei julkistettu |
| 28.6. (Q4/16) | Kalmar | Kahdeksan diesel-sähkökäyttöistä konttilukkia | Uusi-Seelanti |
Ei julkistettu
|
| 21.6. | Kalmar | 18 täysin sähköistä ja automaattista kuljetusvaunua | Singapore |
Ei julkistettu
|
| 6.6. | MacGregor | Sopimus, että MacGregor pidentää toimituksiaan Hatlapa –kansilaitteista. MacGregor toimittaa yhteentoista alukseen suunnittelun sekä pääkomponentit yhteensä kahteentoista sähköisesti toimivaan Hatlapa –vinssin. (eng) | Aasia | Ei julkistettu |
| 2.6. (Q4/15 ja Q1/16) | Kalmar | 10 diesel-sähkökäyttöistä konttilukkia (eng) | Australia |
Ei julkistettu
|
| 18.5. | Kalmar | Pitkäaikainen palvelusopimus Kalmar Optimal Care (eng) | Norja | Ei julkistettu |
| 17.5. (Q1/16) | Kalmar | Kolmen ZPMC STS-nosturin korottaminen (eng) | Belgia |
Ei julkistettu
|
| 9.5. (Q1/16) | Hiilen purku- ja kuljetuslaitteistoa. ST 790 -aluspurkaja sekä kaksi alushihnakuljetinta. Tilaus sisältää myös rakennuksen valvonta- ja käyttöönottovaiheet sekä tarvittavat varaosat kahden vuoden operaatioon (eng) | Indonesia | Ei julkistettu | |
| 4.5. | Kalmar | Seitsemän STS-nosturin korottaminen ja ulottuvuuden laajentaminen | Malesia | Yli 20 miljoonaa |
| 4.5. (Q1/16) | Kalmar | Yhdeksän Diesel-sähköistä sähkölukkia (eng) | Saksa |
Ei julkistettu
|
| 27.4. (Q1/16) | MacGregor | Kattava RoRo-varustepaketti neljälle autonkuljetusautolle | Japani |
Ei julkistettu
|
| 25.4. (Q1/16) | MacGregor | Gravity-itsepurkainjärjestelmä kahteen 29 800 dwt irtalastialukseen (eng) | Kiina |
Ei julkistettu
|
| 25.4. (Q1/16) | Hiab | 250 Hiab-kuormausnosturia | Intia |
Ei julkistettu
|
| 21.4. (Q1/16) | Kalmar | Nine Diesel-electric straddle carriers (eng) | Saksa |
Ei julkistettu
|
| 12.4. (Q1/16) | MacGregor | Sähkötoimiset laitaportit ja taajuusmuuttajaohjatut sähköiset Hatlapa-vinssit neljään seuraavan sukupolven risteilyalukseen ähkötoimiset laitaportit ja taajuusmuuttajaohjatut sähköiset Hatlapa-vinssit neljään seuraavan sukupolven risteilyalukseen | Saksa ja Suomi | Ei julkistettu |
| 6.4. (Q1/16) | MacGregor | Irralliset kontinkiinnityslaitteet kahteentoista 19,200 TEU:n konttialukseen | Eurooppa |
Ei julkistettu
|
| 1.4. (Q1/16) | MacGregor | Kiinnityslaitteita täydentämään optimoitua käsittelyratkaisua viidelle konttialukselle | Etelä- Korea |
Ei julkistettu
|
| 30.3. | MacGregor | Kumpaankin alukseen kolme K3030-4 mekaanista kouranosturia, joiden nostokapasiteetti on 30 tonnia ja joilla on 30 metrin kurottuma, suunnittelu ja pääkomponentit monesta taittuvasta osasta koostuville lastiluukuille (6+6 panelia), sähkötoimiset Hatlapa-kansilaitteet ja Porsgrunn-ohjauslaitteet (eng) | Suomi |
Ei julkistettu
|
| 22.3. (Q2/15) | Kalmar | 37 Kalmar kurottajaa ja 8 tyhjien konttien käsittelijää (eng) | Etelä- Afrikka |
Ei julkistettu
|
| 14.3. (Q4/15) | Kalmar | Neljä E-one2 RTG-nosturia (eng) | Egypti |
Ei julkistettu
|
| 9.3. | MacGregor | Lastinkäsittely- järjestelmän modernisoinnin kahteen 14 000 TEU-konttialukseen sisältäen muutokset kiinnitysjärjestelmään, kiinnityssiltojen parannukset sekä Lashmate-ohjelmiston toimittamisen (eng) | Kiina |
Ei julkistettu
|
| 7.3. | Siwertell | ST640-M ruuvityyppinen purkaja | Eurooppa and Kiina | Ei julkistettu |
| 7.3. | Siwertell | 19 hybridikuljetuslukkia | Italia | Ei julkistettu |
| 17.2. | MacGregor | Pusnes keulanlastaus- ja purkujärjestelmät (eng) | Kiina |
Ei julkistettu
|
| 5.2. | Siwertell | Kaksi tielläliikkuvaa purkijaa sementin purkukäyttöön (eng) | Libya ja Vietnam |
Ei julkistettu
|
| 4.2. (Q3/15) | Kalmar | 27 konttilukkia | USA |
Ei julkistettu
|
| 11 .2. (Q3/15) | Kalmar | 60 Kalmar Ottawa T2 off-highway -terminaalitraktoria (eng) | USA |
Ei julkistettu
|
| Päivämäärä (ja neljännes, johon kirjattu) | Liiketoiminta-alue | Kuvaus | Maa | Tilauksen arvo |
|---|---|---|---|---|
| 17.12. | Kalmar | 15 täysin sähköistä RTG-mobiilipukkinosturia | Kreikka | Noin 20 miljoonaa euroa |
| 1.12. (Q3/15) | Hiab | 30 HIAB-nosturia | Australia | Ei julkistettu |
| 27.11. | MacGregor | Viisi Pusnes-ankkurointijärjestelmää viiteen kelluvaan turbiiniin. | Iso-Britannia | Ei julkistettu |
| 25.11. | Kalmar | Seitsemän RTG-mobiilipukkinosturia sekä Kalmar palvelutukisopimus (eng) | Marokko | Ei julkistettu |
| 25.11. | MacGregor | Pusnes-kansilaitteistoja viteen eri laivatyyppiin: 12 VLCC-alukseen, neljään Suezmax-tankkeriin, neljään LPS-kuljetusalukseen, kahteen pitkän matkan 75 000 dwt:n tankkeriin ja yhteen LNG- ja FSRU- alukseen. MacGregor on vastuussa jokaisen kansilaitteistopaketin suunnittelusta, projektinjohdosta ja pääkomponenttien tuottamisesta (eng) | Etelä-Korea | Ei julkistettu |
| 24.11. | MacGregor | MacGregor toimittaa kahteen 8000-kaistametrin suuruiseen ro-ro-alukseen perärampit, sisärampit, laipio-ovet sekä nostettavat sähkökäyttöiset autokannet neljälle tasolle. | Etelä-Korea | Ei julkistettu |
| 16.11. (Q3/15) | Hiab | 90 HIAB-kuormausnosturia ja niiden asentaminen | Australia | 2 million |
| 12.11. (Q3/15) | Kalmar | 12 laitetta: neljä Kalmar DCE330-RoRo –trukkia, neljä Kalmar DCG160-12 trukkia ja neljä TR618i terminaalitraktoria | Australia | Ei julkistettu |
| 11.10. (Q1/15) | Kalmar | Kuusi mobiilitukkinosturia (RTG) (eng) | Mexiko | Ei julkistettu |
| 6.11. | Siwertell | Liikuteltava Siwertell 10 000 S laivanpurkija (eng) | Vladivostok, Venäjä | Ei julkistettu |
| 2.11. (Q3/15) | Siwertell | ST 940 DOB-mallinen laivan purkukone (eng) | Taiwan | Ei julkistettu |
| 8.10. (Q3/15) | Kalmar | 23 RTG-mobiilipukkinosturia ja 79 terminaalitraktoria | Kolumbia | 45 miljoonaa euroa |
| 8,10, (Q3/15) | MacGregor | Ankkurin käsittelyyn ja hinaukseen vinssipaketteja viiteen 48 metrin AHTS-alukseen. Tilaus sisältää keskipaineisen 150-tonnin kapasiteetin ankkurivinssin, hinausvinssin, vintturi- ja hydraliinivoimalaitoksen jokaiseen 48 m AHTS-alukseen, sekä 100 tonnin kapasiteetin ankkurivinssin, hinausvinssin, vintturin ja hydraulisen voimalaitoksen 40 metriseen AHTS-alukseen. (eng) | Kiina | Ei julkistettu |
| 7.10. (Q3/15) | Hiab | 60 MOFFETT-ajoneuvotrukkia | Yhdysvallat | 3 miljoonaa dollaria |
| 7.10. (Q3/15) | MacGregor | Lastiluukkujen suunnittelu, pääkomponenttien toimitus ja teräsrakenteen valmistus kuuteen 14,000 TEU:n konttialukseen | Japani | Ei julkistettu |
| 6.10. (Q3/15) | MacGregor | Kansilaitteistopaketti, joka sisältää 200 tonnin köysihinaajan / 300 tonnin ankkurihinausvinssin, hydraulisen kelalaitteen sekä Triplex-hainleuat sekä ohjaussauvat. (eng) | Ei julkistettu | |
| 5.10. (Q3/15) | Kalmar | Kahdeksan STS-satamanosturin korottaminen ja niiden ulottuvuuden laajentaminen | Espanja | Ei julkistettu |
| 29.9. | Kalmar | Jatkotilaus kahdeksan automaattisen konttinosturin ja niihin liittyvän automaation toimittamisesta | Australia | Ei julkistettu |
| 22.9. | MacGregor | Optimoituja lastinkäsittelyjärjestelmiä viiteen 10,500 TEU:n konttialukseen | Saksa | 21 miljoonaa dollaria |
| 26.8. | Hiab | Yli 1200 kuormausnosturia | Intia | Ei julkistettu |
| Kalmar | Kaksi Kalmar DCT80-45E7 tyhjien konttien käsittelijää, kuusi DRT 450 kurottajaa ja seitsemän TT 612d terminaalitraktoria kymmenellä terminaalirungolla (eng) | Kazakhstan | Ei julkistettu | |
| 17.8. | MacGregor | Kattavia RoRo-tarvikepaketteja viiteen post-Panamax 7,800 CEU:n auto/trukkialukseen (eng) | Kiina | Ei julkistettu |
| 13.8. (Q2/15) | Kalmar | 14 Kalmar E-One2 -mobiilipukkinosturia ja kuusi Kalmar-haarukkatrukkia | Kolumbia | Yli 25 miljoonaa euroa |
| 14.7. (Q2/15) | Kalmar | Seitsemän Kalmar Gloria -kurottajaa intermodaalikuljetusten käsittelyyn, kolme Kalmar TT 618i-terminaalitraktoria ja yksi Kalmar DCG 160-12 haarukkatrukki. Kaikkiin laitteisiin tulee all-inclusive Kalmar Care huoltosopimus ja huoltotuki Kalmar Itävallan hoitamana (eng) | Itävalta | Ei julkistettu |
| 9.7. | Kalmar | Automaattinen konttilukkiratkaisu | Australia | Ei julkistettu |
| 8.7.(Q2/15) | Kalmar | Kahden STS-satamanosturin mekaaninen ja sähköinen jälkikäteisasennus | Egypti | Noin 3.5 miljoonaa euroa |
| 8.7. | MacGregor | Suunnittelu ja avainkomponentit kansiluukuille: elektroninen kansilaitteisto, ohjauspyörä, ilmakompressori | Kiina | Ei julkistettu |
| 7.7. | MacGregor | Neljä 20015-6045 LBC-nosturia (eng) | Singapore | Ei julkistettu |
| 16.6. | MacGregor | Sähkökäyttöiset kansilaitteet sekä ankkurointi- ja kiinnitysvinssit kymmeneen kuljetusalukseen | Etelä-Korea | Ei julkistettu |
| 11.6. | Kalmar | Kahdeksan sähköistä mobiilipukkinosturia) | Kreikka | Ei julkistettu |
| 11.6. | Kalmar | Seitsemän RC-kaukovalvontapöytää 11 RTG-nosturin käyttämiseen (eng) | Portugali | Ei julkistettu |
| 9.6. | Kalmar | Kaksi automaattista konttinosturia (eng) | USA | Ei julkistettu |
| 22.5. | Kalmar | Kaksi uutta automaattista konttinosturia (eng) | Australia | Ei julkistettu |
| 21.5. (Q1/15) | Kalmar | Kolmen STS-satamanosturin korottaminen | Belgia | Ei julkistettu |
| 20.5. | Kalmar | 18 maastoajoon tarkoitettua konttikurottajaa | USA | Noin 16 miljoonaa euroa (USD 18 million) |
| 19.5. | Kalmar | Raiteilla kulkevan Siwartell ST 790-D -tyyppinen purkaja (eng) | Filippiinit | Ei julkistettu |
| 4.5. | Kalmar | Seitsemän STS-satamanosturin päivitys | Malesia | 20 miljoonaa euroa |
| 23.4. (Q1/15) | Kalmar | 11 kurottajaa ja 16 haarukkatrukkia (eng) | Algeria | Ei julkistettu |
| 22.4. (Q1/15) | Kalmar | Seitsemän Kalmar DCE330-RoRo-yksikköä | Italia | Ei julkistettu |
| 21.4. (Q1/15) | Kalmar | Kaksi merenalaista kuormankäsittelyyn tarkoitettua nivelpuominosturia | Singapore | Ei julkistettu |
| 21.4. | Siwertell | Tielläliikkuva purkaja (eng) | Kuwait | Ei julkistettu |
| 21.4. (Q1/15) | Kalmar | 58 Kalmar Ottawa -terminaalitraktoria, viisi kurottajaa ja neljä RTG-mobiilipukkinosturia (eng) | Filippiinit | Ei julkistettu |
| 20.4. (Q1/15) | MacGregor | Triplex kansilaiteistoa ja -nostureita neljään kustomoituun Havyards 843 -AHTS-alukseen (eng) | Brasilia | Ei julkistettu |
| 17.4. (Q1/15) | MacGregor | Pusnes -keulanlastausjärjestelmät kolmelle vastavalmistuneelle tankkerille | Etelä-Korea | Ei julkistettu |
| 16.4. | Hiab | 60 jäykkäpuomista nosturia (eng) | Kiina | Ei julkistettu |
| 31.3. | Hiab | MOFFETT-ajoneuvotrukkeja | USA | Noin 10 miljoonaa |
| 30.3. | Siwertell | Tielläliikuteltavia purkajia (eng) | Saudi Arabia | Ei julkistettu |
| 24.3. | Siwertell | Siwertell ruuvityyppinen purkaja | Korea | Ei julkistettu |
| 23.3. | MacGregor | Kaksi kokonaista kansilaitteistoa kahteen 78 metrin alukseen (eng) | Kiina | Ei julkistettu |
| 16.3. | MacGregor | Nosturi ja näköäalakori (eng) | Yhdysvallat | Ei julkistettu |
| 9.3. | MacGregor | RoRo-lastinkäsittelylaitteiston kokonaistoimitus (eng) | Suomi | Ei julkistettu |
| 9.3. | Kalmar | Jatkotilaus 20 automaattisen konttinosturin toimittamisesta | Iso-Britannia | Ei julkistettu |
| 5.3. | MacGregor | Kahdeksan MacGregor kuivan bulkkisementin käsittelyjärjestelmää (eng) | Kiina | Ei julkistettu |
| 4.2. | Kalmar | 512 Kalmar Ottawa T2-terminaalitraktoria (eng) | USA | Ei julkistettu |
| 29.1. (Q4/14) | Hiab | Viisi mallia kokoontaittuvia kuormausnostureita vaihdellen monikäyttöisistä neljän tonnin nostureista 14 tonnin nostureihin. Nosturit sisältävät palvelu -ja huoltosopimuspaketit. (eng) | Iso-Britannia | Ei julkistettu |
| 28.1. (Q4/14) | Siwertell | Tielläliikkuva purkaja (eng) | Turkki | Ei julkistettu |
| 20.1. (Q4/14) | Kalmar | Integroidun automaatiojärjestelmän toimittaminen, sisältää automaattisten konttikenttänosturien (ASC) ja automatisoitujen kuljetuslukkien ohjausjärjestelmien ja terminaalin logistiikkajärjestelmien (TLS) toimittamisen sekä toiminnan-ohjausjärjestelmän (TOS) integroinnin | Australia | Noin 15 miljoonaa euroa |
| 19.1. (Q4/14) | MacGregor | Lastien ja matkustajien laivaanpääsylaitteistot kahteen ristelyalukseen (eng) | Ranska | Ei julkistettu |
| 16.1. (Q4/14) | MacGregor | Kansilaitteistopaketit kahteen 78 metrin alukseen (eng) | Kiina | Ei julkistettu |
MEUR 3 304
MEUR 243,8 - 7,4 % liikevaihdosta
MEUR 3 756
11 987
*Ilman uudelleenjärjestelykuluja
*Vuoden 2017 luvut on päivitetty IFRS 15 mukaisiksi
** Hallituksen ehdotus
*Ohjelmistoliiketoiminnan liikevaihtoon sisältyvät Navis-liiketoimintayksikkö ja automaatio-ohjelmistot
Vuoden 2017 luvut on päivitetty IFRS 15 mukaisiksi ja laskettu käyttäen maaliskuussa 2018 julkaistuja uusia määritelmiä laite-, huolto- ja ohjelmistoliiketoiminnoille.
*luvut oikaistu IFRS 15 mukaisesti.
Lähde: figures 2014, 2019-2021 Drewry: Container forecaster Q3 2017
2015-2018 Drewry: Container forecaster Q4 2017
2012-2013 Drewry Global Container Terminal Operators Annual Report 2013
Lähde: Oxford Economics: Industry output forecast 9/2018
Cargotec hakee liiketoiminnan kasvua panostamalla asiakkaisiin. Tarjoamme tuotteiden lisäksi asiakkaan yksilölliset tarpeet huomioivia kokonaisvaltaisia ratkaisuja ja huoltopalveluja. Asiakkaitamme ovat sekä toimialojensa johtavat globaalit yritykset että paikalliset toimijat.
Tärkeimmät asiakkaat liiketoiminta-alueittain
Satamat
Terminaalioperaattorit
Jakelukeskukset
Kuljetusyhtiöt
Kuorma-auton omistajat
Vuokrausyritykset
Kuorma-autovalmistajat
Kunnat ja valtiot
Puolustusvoimat
Varustamot
Laivayhtiöt
Suunnittelutoimistot
Satamat ja laivastot
Laivanrakennusteollisuus
Olemme johtava toimija kaikilla liiketoiminta-aloillamme. Alhaalla on listattu Cargotecin tärkeimmät kilpailijat.
| Tärkeimmät kilpailijat globaalisti |
ZPMC |
Palfinger |
TTS |
| Muut kilpailijat | ABB Terberg Benschop Künz Mitsui E&S REV Group: Capacity RAM Spreaders |
Fassi |
Navalimpianti Group |
| Kalmar | Hiab | MacGregor |
Lähde: Cargotecin osavuosikatsaus tammi–maaliskuu 2019. Teksti päivitetään neljännesvuosittain.
Maailmantalouden ja tavaravirtojen kehityksellä on suora vaikutus Cargotecin toimintaympäristöön ja asiakkaiden investointihalukkuuteen. Globaalin talouskasvun hidastuminen voisi alentaa konttiliikenteen kasvuvauhtia. Laivayhtiöiden ja konttisatamaoperaattoreiden konsolidointi sekä kontinkäsittelyn automaatioteknologian suhteellisen alhainen levinneisyys voivat viivästyttää asiakkaiden kontinkäsittelyn automatisoinnin investointipäätöksiä. Projektien toteutukseen saattaa liittyä aikataulu-, kustannus- ja toimitustakuuriskejä. Lisäksi toimitusketjussa olevat mahdolliset pullonkaulat saattavat viivästyttää toimituksia ja vaikuttaa liikevaihtoon ja tulokseen negatiivisesti. Myös ammattitaitoisen työvoiman saatavuuteen ja pysyvyyteen liittyvät haasteet voivat vaikuttaa operatiiviseen suorituskykyyn negatiivisesti. Epävarmuutta voivat lisätä poliittiseen epävarmuuteen, valuutta- tai raaka-ainemarkkinoiden volatiliteettiin tai rahoitussektoriin liittyvät riskit. Lisäksi kauppasota voi vaikuttaa globaaleihin tavaravirtoihin ja siten Cargotecin ratkaisujen kysyntään. Hiabin kysyntään vaikuttaa rakentamismarkkinan kehitys. Hiabin tilauksista merkittävä osa tuleeYhdysvaltojen markkinoilta. Olemassa olevan tilauskannan kassavirtojen suojaamisesta huolimatta Yhdysvaltain dollarin heikentyminen pidemmällä aikavälillä voi heikentää Hiabin tulosta. Rahoituksen saatavuuden vaikeutuminen heikentäisi asiakkaiden maksuvalmiutta ja investointeja.
MacGregorin markkinatilanteen kehitykseen liittyy edelleen epävarmuutta. Kauppalaivamarkkinoilla vallitsevan ylitarjonnan tasapainottumisen arvioidaan vievän pidemmän aikaa, sillä kapasiteetti kasvaa edelleen samaan aikaan kun kysynnän ennakoidaan vahvistuvan hyvin maltillisesti. Samaan aikaan öljyn hintakehitykseen liittyvä epävarmuus on johtanut öljyteollisuuden investointien voimakkaaseen vähentymiseen ja aiheuttanut ylitarjontaa offshore-markkinoilla. Molempien markkinoiden samanaikainen heikkous vaikuttaa kielteisesti niin telakoiden,laivanomistajien kuin operaattoreiden taloudelliseen tilanteeseen. Haastavassa markkinatilanteessa asiakkaat voivat myös pyrkiä siirtämään tai peruuttamaan tilauksiaan. Joissakin tapauksissa asiakkaiden taloudellinen tilanne voi heikentyä merkittävästi tai jopa johtaa asiakkaan maksukyvyttömyyteen.
Cargotec on osallisena eräissä oikeudenkäynneissä ja vaateissa. Kansainvälisten sopimusten ja lakien tulkinta voi heikentää lopputulosten ennustettavuutta. Cargotecin tekemiin yrityskauppoihin liittyy riskejä esimerkiksi paikallisten markkinoiden tuntemukseen, viranomaisprosesseihin, asiakkaisiin, yrityskulttuuriin, integraatioon sekä avainhenkilöihin liittyen. Cargotecin toimialoihin ja maantieteelliseen laajuuteen liittyy myös eettiseen toimintaan kohdistuvia riskejä. Cargotec on lisännyt panostuksia liiketoiminnan eettisyyden kehittämiseen, ja osana tätä työtä sisäisiä prosesseja kehitetään edelleen.
Lisätietoja riskeistä löytyy osiosta Sisäinen valvonta ja riskienhallinta.
Seuraavat ulkopuoliset organisaatiot tuottavat hyödyllistä tietoa sekä Cargotecin että liiketoiminta-alueiden markkinoista. Pääset käsiksi näihin materiaaleihin alla olevien, kunkin organisaation nettisivuille ohjaavien linkkien kautta.
Drewry - Tietoa ja analyysejä laivaliikenneteollisuudesta, muun muassa laskelmia tulevista maailmanlaajuisen konttiliikenteen volyymeistä.
Oxford Economics - Ennustamisen ja kvantitatiivisen analyysin johtava toimija globaalisti. Esimerkiksi analyyseja rakennusteollisuuden aktiivisuudesta eri maantieteellisillä alueilla.
Clarksons - Maailman johtava integroitujen laivaliikennepalveluiden tuottaja. Clarkson tuottaa ennusteita esimerkiksi kauppalaiva- ja offshorelaivojen yksikkömääristä.
IHS Markit - Hyödyllisiä analyysejä meritoimialasta ja maailmankaupasta sekä autoteollisuudesta.
Tutkimus- ja tuotekehitysmenot vuonna 2018 olivat 89,0 (92,5) miljoonaa euroa eli 2,7 (2,8) prosenttia liikevaihdosta. Taseeseen aktivoitiin 0,5 (0,5) miljoonaa euroa.
Tuotelanseeraukset
Muut toimet
Tuotelanseeraukset
Muut toimet
Suomi–Singapore Maritime innovation camp -tapahtumassa syyskuussa Singaporessa etsittiin keinoja parantaa ahtaajien työskentelyolosuhteita. MacGregor oli toinen tapahtuman yrityskumppaneista PSA Corporationin lisäksi
Alla listatut analyytikot seuraavat käsityksemme mukaan säännöllisesti Cargotec Oyj:tä. Lista ei välttämättä ole täydellinen. Listassa luetellut analyytikot seuraavat Cargotecia omasta aloitteestaan. Cargotec ei vastaa heidän kannanotoistaan.
Konsensusennuste löytyy täältä.
| Yritys | Analyytikko | Puhelinnumero |
| ABG Sundal Collier | Karl Bokvist | +46 8 566 286 33 |
| Carnegie | Tom Skogman | +358 9 6187 1234 |
| Credit Suisse | Leo Carrington | +44 20 7883 4532 |
| Kepler Cheuvreux | Johan Eliason | +46 8 723 5177 |
| Danske Markets | Antti Suttelin | +358 10 2364 708 |
| DNB | Tomi Railo | +44 20 7621 6085 |
| Handelsbanken | Timo Heinonen | +358 10 444 2483 |
| Inderes | Erkki Vesola | +358 50 549 5512 |
| Nordea Bank | Manu Rimpelä | +358 9 530 05172 |
| OP Financial Group | Henri Parkkinen | +358 10 252 4409 |
| SEB | Antti Kansanen | +358 9 616 28724 |
| UBS | Magnus Kruber | +46 8 453 7311 |
Kestävän kehityksen edistäminen on Cargotecille suuri liiketoimintamahdollisuus, sillä on selvää, että toimiala on tehoton. Pelkästään tyhjien konttien kuljettaminen aiheuttaa vuodessa 19 miljoonaa hiilidioksidiekvivalenttitonnia, kun taas jotkut laskelmat näyttävät tehottomuuksien aiheuttavan 17 miljardin euron kulut toimialalle. Näemme kasvavan tehokkuuden vaatimuksen suurena liiketoimintapotentiaalina, mikä samalla tarkoittaa päästöjen laskemista. Liiketoimintamme kasvu tulee jatkossa kasvavasta kysynnästä toiminnallisessa tehokkuudessa, elinikäisten ratkaisujen nopeasta lisääntymisestä sekä kasvavista konttimääristä.
Toisaalta meidän täytyy pitää huolta myös läpinäkyvästä ja reilusta hallinnosta, tehokkaasta ympäristö-, terveys- ja turvallisuusasioiden hallinnasta, tiukasta puuttumisesta sääntöjen vastaiseen toimintaan, sekä selkeästä hankintaprosessien johtamisesta. Näemme nämä seikat tärkeinä menestyksen saavuttamiseksi ja elinehtona toimimiseksi markkinoilla, jossa vastuullisuudella on kasvava merkitys.
Cargotecissa halu lisätä konttivirtojen vastuullisuutta ei ole tyhjää puhetta. Olemme nimittäin luoneet tuoteryhmän ratkaisuista, jotka parantavat asiakkaiden toimintaan, päästöihin ja resursseihin liittyvää tehokkuutta. Ympäristöteollisuudessa tuotteemme ja ratkaisumme parantavat koko teollisuuden tehokkuutta. Investoinnit tutkimukseen ja tuotekehitykseen sekä digitalisaatioon takaavat lisääntyvän kasvun ekotehokkaiden ratkaisujen tuoteryhmässä.
Tuotteidemme käyttö on järkevää, sillä ratkaisumme auttavat asiakkaita
Cargotecin ekotehokkaiden ratkaisujen tuoteryhmän osuus kokonaisliikevaihdosta oli 21 prosenttia vuonna 2018 (2017: 18).
Kolme tärkeintä aluetta, joihin aiomme keskittyä toiminnassamme vuonna 2018 ovat työturvallisuus, toimitusketjun hallinta sekä uusiutuvilla energialähteillä tuotetun sähkön käytön lisääminen. Näiden lisäksi jatkamme laaja-alaista työtä korruption kitkemiseksi, työntekijöiden sitouttamiseksi sekä ekotehokkaiden tuotteiden kehittämiseksi.
Seuraamme jatkuvasti suoriutumistamme ja asetamme vastuullisuustavoitteita, jotta varmistamme jatkuvan kehittymisen. Voit lukea lisätietoa vastuullisuustavoitteista osiosta Kestävän kehityksen toimintamme ja -tavoitteemme.
Cargotec arvioi vuoden 2019 vertailukelpoisen liikevoiton paranevan vuodesta 2018 (242,1 miljoonaa euroa).
Cargotec käyttää vaihtoehtoisia tunnuslukuja antaakseen paremman kuvan liiketoiminnan operatiivisesta kehityksestä ja parantaakseen vertailukelpoisuutta raportointikausien välillä. 1.1.2019 alkaen Cargotec korvaa taloudellisessa raportoinnissaan liiketoiminnan tuloksen seurannassa käytetyn vaihtoehtoisen tunnusluvun “liikevoitto ennen uudelleenjärjestelykuluja” tunnusluvulla “vertailukelpoinen liikevoitto”. Vertailukelpoiseen liikevoittoon ei sisällytetä vertailtavuuteen merkittävästi vaikuttavia eriä. Näitä ovat uudelleenjärjestelykulujen lisäksi pääsääntöisesti myyntivoitot/-tappiot, liiketoimintojen hankintaan ja myyntiin liittyvät kulut ja tuotot, omaisuuden arvonalentumiset ja niiden palautukset, vakuutuskorvaukset ja oikeudenkäyntikulut. Cargotecin vertailukelpoinen liikevoitto 2018 on 242,1 (2017: 258,6) miljoonaa euroa.
Cargotec alentaa tulosohjeistusta vuoden 2018 liikevoitolle ilman uudelleenjärjestelykustannuksia ja arvioi, että liikevoitto vuonna 2018 ilman uudelleenjärjestelykustannuksia on 235-245 miljoonaa euroa.
Cargotec toistaa 8.2.2018 annetut näkymät ja arvioi vuoden 2018 liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja paranevan vuodesta 2017 (258,6 miljoonaa euroa, IFRS 15-oikaistu).
Cargotec toistaa 8.2.2018 annetut näkymät ja arvioi vuoden 2018 liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja paranevan vuodesta 2017 (258,6 miljoonaa euroa, IFRS 15-oikaistu).
Cargotec toistaa 8.2.2018 annetut näkymät ja arvioi vuoden 2018 liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja paranevan vuodesta 2017 (258,6 miljoonaa euroa, IFRS 15-oikaistu).
Cargotec vahvistaa 8.2.2018 julkistetut näkymät vuodelle 2018: liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja arvioidaan paranevan vuodesta 2017 (258,6 miljoonaa euroa, IFRS 15 -oikaistu).
Cargotecin vuoden 2018 liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja arvioidaan paranevan vuodesta 2017 (263,2 miljoonaa euroa).
Cargotec toistaa 8.2.2017 annetut näkymät ja arvioi vuoden 2017 liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja paranevan vuodesta 2016 (250,2 miljoonaa euroa).
Cargotec toistaa 8.2.2017 annetut näkymät ja arvioi vuoden 2017 liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja paranevan vuodesta 2016 (250,2 miljoonaa euroa).
Cargotec toistaa 8.2.2017 annetut näkymät ja arvioi vuoden 2017 liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja paranevan vuodesta 2016 (250,2 miljoonaa euroa).
Cargotecin vuoden 2017 liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja arvioidaan paranevan vuodesta 2016 (250,2 miljoonaa euroa).
Cargotecin vuoden 2016 liikevaihdon arvioidaan olevan vuoden 2015 liikevaihdon (3 729 miljoonaa euroa) tasolla tai jäävän hieman sen alle. Vuoden 2016 liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja arvioidaan paranevan vuodesta 2015 (230,7 miljoonaa euroa).
Cargotecin vuoden 2016 liikevaihdon arvioidaan olevan vuoden 2015 liikevaihdon (3 729 miljoonaa euroa) tasolla tai jäävän hieman sen alle. Vuoden 2016 liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja arvioidaan paranevan vuodesta 2015 (230,7 miljoonaa euroa).
Cargotecin vuoden 2016 liikevaihdon arvioidaan olevan vuoden 2015 liikevaihdon (3 729 miljoonaa euroa) tasolla tai jäävän hieman sen alle. Vuoden 2016 liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja arvioidaan paranevan vuodesta 2015 (230,7 miljoonaa euroa).
Cargotecin vuoden 2016 liikevaihdon arvioidaan olevan vuoden 2015 liikevaihdon (3 729 miljoonaa euroa) tasolla tai jäävän hieman sen alle. Vuoden 2016 liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja arvioidaan paranevan vuodesta 2015 (230,7 miljoonaa euroa).
Cargotecin vuoden 2015 liikevaihdon arvioidaan kasvavan vuodesta 2014 ja liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja vuonna 2015 paranevan vuodesta 2014.
Cargotecin vuoden 2015 liikevaihdon arvioidaan kasvavan vuodesta 2014 ja liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja vuonna 2015 paranevan vuodesta 2014.
Cargotecin vuoden 2015 liikevaihdon arvioidaan kasvavan vuodesta 2014 ja liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja vuonna 2015 paranevan vuodesta 2014.
Cargotecin vuoden 2015 liikevaihdon arvioidaan kasvavan vuodesta 2014 (3 358 MEUR) ja liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja vuonna 2015 paranevan vuodesta 2014 (149,3 MEUR).
Cargotecin vuoden 2014 liikevaihdon arvioidaan kasvavan vuodesta 2013 ja liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja vuonna 2014 paranevan vuodesta 2013.
Cargotecin vuoden 2014 liikevaihdon arvioidaan kasvavan vuodesta 2013 ja liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja vuonna 2014 paranevan vuodesta 2013.
Cargotecin vuoden 2014 liikevaihdon arvioidaan kasvavan vuodesta 2013 ja liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja vuonna 2014 paranevan vuodesta 2013.
Cargotecin vuoden 2014 liikevaihdon arvioidaan kasvavan vuodesta 2013 ja liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja vuonna 2014 paranevan vuodesta 2013. Aker Solutionsin mooring and loading systems -yksikön osto saatiin päätökseen 30.1.2014. Sen konsolidointi ei vaikuta Cargotec-konsernin edellä esitettyihin 2014 näkymiin.
Cargotecin vuoden 2013 liikevaihdon ja liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja arvioidaan jäävän vuodesta 2012.
Cargotec alentaa heinäkuussa antamaansa arviota konsernin vuoden 2013 näkymistä. MacGregorin vuoden 2013 toisen vuosipuoliskon liikevaihto ja liikevoitto ovat arvioitua alhaisemmat kaupallisiin laivoihin kohdistuvien toimitusten siirtymien takia. Tästä huolimatta kaupallisten laivojen markkina on jatkanut paranemista ja offshore-markkina säilynyt aktiivisena. Kalmarin yleinen kehitys oli kolmannella vuosineljänneksellä myönteistä, mutta eräissä satamanosturiprojekteissa kustannusylitykset jatkuivat.
Cargotecin vuoden 2013 liikevaihdon ja liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja arvioidaan jäävän vuodesta 2012. Aiemmin arvioitiin liikevaihdon jäävän hieman vuodesta 2012 ja liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja olevan vuoden 2012 tasolla tai hieman sen alapuolella.
MacGregorin eräät toimitukset siirtyvät ja asiakkaat lykkäävät huoltotoimenpiteitä. MacGregorin vuoden 2013 liikevoittomarginaalin arvioidaan jäävän hieman alle 10 prosentin vuoden 2013 liikevaihdon jäädessä aiemmin arvioidusta noin 850 miljoonasta eurosta lähemmäksi 800 miljoonaa euroa. Cargotecin liikevaihdon arvioidaan jäävän hieman vuodesta 2012. Liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja arvioidaan olevan vuoden 2012 tasolla tai hieman sen alapuolella. Näkymät ovat ilman heinäkuussa tiedotettua Hatlapa-yritysostoa.
Cargotecin liikevaihdon arvioidaan jäävän hieman vuodesta 2012 ja liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja olevan vuoden 2012 tasolla. Toteutettujen tehostamistoimenpiteiden myönteinen vaikutus painottuu vuoden toiselle vuosipuoliskolle.
Cargotecin liikevaihdon arvioidaan jäävän hieman vuodesta 2012 ja liikevoiton ilman uudelleenjärjestelykuluja olevan vuoden 2012 tasolla. Toteutettujen tehostamistoimenpiteiden myönteinen vaikutus painottuu vuoden toiselle vuosipuoliskolle.
Cargotecin vuoden 2012 liikevoittomarginaalin arvioidaan olevan noin 5 prosenttia ilman kertaluonteisia kuluja. Liikevaihdon arvioidaan kasvavan vuodesta 2011.
Cargotec alentaa heinäkuussa antamaansa arviota konsernin vuoden 2012 liikevoittomarginaalista. Terminals -liiketoiminta-alueella suurten projektien kannattavuus jäi kustannusylitysten takia kolmannella vuosineljänneksellä ennakoidusta, ja tästä syystä myös vuoden viimeisen vuosineljänneksen tuloksen arvioidaan jäävän alle aiempien arvioiden. Cargotecin tulosennusteeseen vaikuttaa myös se, että Marine-liiketoiminta-alueen toimituksia siirtyy vuoden vaihteen yli.
Cargotecin vuoden 2012 liikevoittomarginaalin arvioidaan olevan noin 5 prosenttia ilman kertaluonteisia kuluja. Liikevaihdon arvioidaan edelleen kasvavan vuodesta 2011.
Cargotecin vuoden 2012 liikevoittomarginaalin arvioidaan olevan noin 6 prosenttia. Liikevaihdon arvioidaan kasvavan vuodesta 2011.
Cargotec alentaa huhtikuussa antamaansa arviota konsernin vuoden 2012 tuloksesta, koska Terminals-segmentin tulos jää aiemmin arvioidusta. Cargotecin vuoden 2012 liikevoittomarginaalin arvioidaan olevan noin 6 prosenttia. Liikevaihdon arvioidaan edelleen kasvavan vuodesta 2011. Aiemmin ennakoitiin, että liikevaihto kasvaa ja liikevoittomarginaali paranee edellisvuoden 6,6 prosentin tasolta. Terminals- ja Load Handling -segmenttien liikevoittomarginaalien arvioidaan edelleen paranevan edellisvuodesta, mutta Terminalsin marginaali paranee selvästi ennakoitua vähemmän.
Marine-segmentin kannattavuuden arvioidaan säilyvän hyvällä tasolla, vaikka koko vuoden liikevaihdon arvioidaan jäävän hieman edellisvuodesta. Terminals- ja Load Handling -segmenttien liikevaihdon arvioidaan kasvavan tilauskannan ansiosta. Terminals-segmentin tilauskanta tukee arviota, että segmentin kannattavuus paranee selvästi ensimmäisen vuosineljänneksen tasosta.
Cargotec arvioi vuoden 2012 liikevaihdon kasvavan ja liikevoittomarginaalin paranevan vuodesta 2011.
Cargotec arvioi vuoden 2012 liikevaihdon kasvavan ja liikevoittomarginaalin paranevan vuodesta 2011.
Cargotec pitää vuoden 2011 näkymät ennallaan:
Cargotecin vuoden 2011 liikevaihdon arvioidaan kasvavan noin 20 prosenttia tammi - syyskuun hyvän tilauskertymän ansiosta. Cargotecin liikevoittomarginaalin vuonna 2011 arvioidaan olevan noin 7 prosenttia.
Cargotec pitää vuoden 2011 näkymät ennallaan:
Cargotecin vuoden 2011 liikevaihdon arvioidaan kasvavan noin 20 prosenttia. Ensimmäisen vuosipuoliskon hyvä tilauskertymä sekä Industrial & Terminal että Marine -segmenteissä yhdessä parantuneen markkinatilanteen kanssa tukevat aiempaa positiivisempaa kasvuodotusta. Liikevaihdon kasvu ja yhtiössä viime vuosina toteutettu mittava tehostamisohjelma tukevat tuloskehitystä, mutta markkinoilla on samanaikaisesti kustannuspaineita. Cargotecin liikevoittomarginaalin vuonna 2011 arvioidaan olevan noin 7 prosenttia.
Cargotecin vuoden 2011 liikevaihdon arvioidaan kasvavan noin 20 prosenttia. Ensimmäisen vuosineljänneksen hyvä tilauskertymä sekä Industrial & Terminal että Marine -segmenteissä yhdessä parantuneen markkinatilanteen kanssa tukee aiempaa positiivisempaa kasvuodotusta. Liikevaihdon kasvu ja yhtiössä viime vuosina toteutettu mittava tehostamisohjelma tukevat tuloskehitystä, mutta markkinoilla on samanaikaisesti kustannuspaineita. Cargotecin liikevoittomarginaalin vuonna 2011 arvioidaan olevan noin 7 prosenttia.
Helmikuussa Cargotecin vuoden 2011 liikevaihdon arvioitiin kasvavan yli 10 prosenttia ja liikevoittomarginaalin vuonna 2011 jatkavan paranemista.
Cargotecin vuoden 2011 liikevaihdon arvioidaan kasvavan yli 10 prosenttia perustuen ennakoituun vahvaan kasvuun sekä Industrial & Terminal että Marine -segmenteissä. Industrial & Terminalin liikevaihdon arvioidaan kasvavan elpyneen markkinatilanteen ja tilauskertymän myötä, kun taas alkuvuoden vahvan tilauskannan arvioidaan kasvattavan Marinen liikevaihtoa. Cargotecin liikevoittomarginaalin vuonna 2011 arvioidaan jatkavan paranemista kasvun ja yhtiössä viime vuosina toteutetun mittavan tehostamisohjelman johdosta.
18.10.2010 julkaistut näkymät ennallaan: Cargotec arvioi edelleen vuoden 2010 liikevaihdon olevan 2009 tasolla sekä Industrial & Terminal että Marine -segmentin osalta. Vuoden 2010 liikevoiton arvioidaan olevan 120-130 miljoonaa euroa sisältäen kertaluonteiset uudelleenjärjestelykulut.
Industrialin kasvua tukee markkinaympäristön elpyminen ja sen myötä toteutunut tilausten kasvu. Terminalin liikevaihto jää edellisvuodesta markkinoiden hitaamman elpymisen takia, koska loppuvuoden tilaukset eivät ehdi vaikuttaa kuluvan vuoden liikevaihtoon toimitusaikojen takia. Marinen liikevaihto saavuttaa vuoden 2009 tason tammi–syyskuun hyvän kehityksen, vahvan tilauskannan ja saatujen uusien, vielä kuluvana vuonna toimitettavien tilausten ansiosta.
Cargotecin kolmannen vuosineljänneksen ja erityisesti syyskuun toteuman johdosta yhtiön näkyvyys loppuvuoden toimitusten ajoitukseen ja kannattavuuteen on parantunut. Tämän perusteella yhtiö tarkentaa ylöspäin liikevoittoennustettaan. Vuoden 2010 liikevoiton arvioidaan olevan 120–130 miljoonaa euroa. Aikaisemmin yhtiö arvioi liikevoiton ylittävän 100 miljoonaa euroa. Sekä aiempi että nyt tarkennettu liikevoittoennuste sisältävät kertaluonteiset uudelleenjärjestelykulut.
Cargotec toistaa heinäkuussa julkistetun liikevaihtoennusteensa, jonka mukaan vuoden 2010 liikevaihdon arvioidaan olevan vuoden 2009 tasolla sekä Industrial & Terminalin että Marine -raportointisegmentin osalta.
Cargotec arvioi edelleen konsernin vuoden 2010 liikevaihdon olevan 2009 tasolla sekä Industrial & Terminal että Marine -segmentin osalta ja konsernin liikevoiton ylittävän 100 miljoonaa euroa. Industrialin kasvua tukee markkinaympäristön elpyminen ja sen myötä toteutunut tilausten kasvu. Terminalin liikevaihto jää edellisvuodesta markkinoiden hitaamman elpymisen takia, koska loppuvuoden tilaukset eivät ehdi juurikaan vaikuttaa kuluvan vuoden liikevaihtoon toimitusaikojen takia. Marinen liikevaihto saavuttaa vuoden 2009 tason alkuvuoden hyvän kehityksen, vahvan tilauskannan ja saatujen uusien, vielä kuluvana vuonna toimitettavien tilausten ansiosta.
Industrial-liiketoiminnan tilauksissa on nähtävissä varovaisia elpymisen merkkejä, kun taas Terminal-liiketoiminnan epävarmuus jatkuu. Vahvan tilauskannan ansiosta Marine-liiketoiminnan liikevaihdon arvioidaan pysyvän hyvällä tasolla vuonna 2010. Cargotecin vuoden 2010 liikevaihdon arvioidaan olevan 2009 tasolla, ja liikevoiton ylittävän 100 miljoonaa euroa.
Industrial-liiketoiminnan tilauksissa on nähtävissä varovaisia elpymisen merkkejä, kun taas satamissa terminaalioperaattori-liiketoiminnan epävarmuus jatkuu. Vahvan tilauskannan ansiosta laivojen lastinkäsittely -liiketoiminnan liikevaihdon arvioidaan pysyvän hyvällä tasolla vuonna 2010. Cargotecin vuoden 2010 liikevaihdon arvioidaan olevan 2009 tasolla, ja liikevoiton ylittävän 100 miljoonaa euroa. Alkuvuodelle arvioidaan kirjattavan vielä muutama miljoona euroa uudelleenjärjestelykuluja käynnissä olevien uudelleenjärjestelytoimien seurauksena.
Cargotecin tuotteiden ja palvelujen kysynnän odotetaan heikon markkinatilanteen takia jatkuvan selvästi viime vuotta alhaisempana. Laivojen lastinkäsittely -liiketoiminnan kasvusta huolimatta Cargotecin vuoden 2009 liikevaihdon arvioidaan laskevan noin 25 prosenttia viime vuodesta.
Vuodelle 2009 arvioidaan kirjattavan noin 70 miljoonaa euroa tuottavuutta parantavia uudelleenjärjestelykuluja, joista tammi-syyskuussa toteutui 37 miljoonaa euroa. Cargotec arvioi vuoden 2009 liiketuloksen uudelleenjärjestelykulujen jälkeen olevan negatiivinen.
Cargotecin tuotteiden kysynnän odotetaan heikon markkinatilanteen takia jatkuvan selvästi viime vuotta alhaisempana. Huoltoliiketoiminnan kysynnän aleneminen on lievempää.
Laivojen lastinkäsittely -liiketoiminnan kasvusta huolimatta Cargotecin vuoden 2009 liikevaihdon arvioidaan laskevan noin 25 prosenttia viime vuodesta.
Vuodelle 2009 arvioidaan kirjattavan noin 50 miljoonaa euroa tuottavuutta parantavia uudelleenjärjestelykuluja, joista ensimmäisellä vuosipuoliskolla toteutui 22 miljoonaa euroa.
Cargotec arvioi vuoden 2009 liikevoiton uudelleenjärjestelykulujen jälkeen olevan lievästi positiivinen. Liiketoiminnan rahavirran arvioidaan kuitenkin jatkuvan selvästi positiivisena vuoden 2009 toisella vuosipuoliskolla.
Taloustilanne ja investointiaktiviteetti jatkuvat epävarmoina, mikä vaikeuttaa Cargotecin tuotteiden kysynnän ennakointia. Haastavuutta lisäävät mahdolliset tilausten lykkääntymiset ja peruutukset. MacGREGORin liikevaihdon arvioidaan kasvavan vuonna 2009. Hiabin ja Kalmarin liikevaihdon arvioidaan laskevan selvästi vuoden 2008 tasosta. Vuodelle 2009 arvioidaan kirjattavan yhteensä noin 40 miljoonaa euroa kilpailukykyä parantavia uudelleenjärjestelykuluja, joista ensimmäiselle vuosineljännekselle kirjattiin 9 miljoonan euroa.
Cargotecin tuotteiden kysyntää on vaikea ennakoida nykyisessä epävarmassa taloustilanteessa. Haastavuutta lisäävät mahdolliset tilausten peruutukset ja siirtymät. Edellytyksiä liikevaihdon kasvulle on huoltoliiketoiminnassa ja MacGREGORissa. Hiabin ja Kalmarin liikevaihdon arvioidaan laskevan vuoden 2008 tasosta. Vuonna 2008 päätettiin merkittävistä, kustannuksiltaan 35 miljoonan euron uudelleenjärjestelytoimista uuden tuotantorakenteen luomiseksi ja kannattavuuden parantamiseksi Cargotecissa. Painopiste on toimien nopeassa läpiviennissä. Noin 16 miljoonaa euroa näistä kustannuksista toteutuu vuonna 2009.
Cargotecin hallitus on vahvistanut 5.9.2017 julkaistut päivitetyt taloudelliset tavoitteet Cargotecille.
Päivitetyt tavoitteet ovat seuraavat:
Päivitetyt taloudelliset tavoitteet kuvastavat Cargotecin parantunutta kannattavuutta ja lisääntynyttä vakautta. Korkeatasoinen ja kattava huoltoliiketoiminta, johtava asema digitalisaatiossa ja hyvä johtajuus ovat Cargotecin strategian kulmakiviä, joilla pyrimme älykkään lastinkäsittelyn globaaliksi markkinajohtajaksi.
ROCE (return on capital employed), vuositasolla, * ilman uudelleenjärjestelykuluja
Vuoden 2017 luvut on oikaistu IFRS 15 mukaisesti
*Vuoden 2017 luvut on päivitetty IFRS 15 mukaisiksi
** Hallituksen ehdotus
*Vuoden 2017 luvut on päivitetty IFRS 15 mukaisiksi
Cargotecin lastinkäsittelyratkaisujen kysyntä jatkui vahvana vuoden 2019 ensimmäisellä neljänneksellä. Saadut tilaukset kasvoivat yhteensä 18 prosenttia vertailukauteen nähden, ja kasvu jakaantui tasaisesti kaikkien liiketoiminta-alueidemme kesken. Myös liikevaihto kehittyi suotuisasti ja kasvoi 11 prosenttia.
Vertailukelpoinen liikevoittomme säilyi vertailukauden tasolla. Kalmarin kannattavuus parani liikevaihdon kasvun myötä. Myös Hiabin liikevaihto kasvoi, mutta erityisesti toimitusketjuun liittyvien haasteiden vuoksi vertailukelpoinen liikevoitto laski vuoden 2018 ensimmäiseen neljännekseen verrattuna. Jatkoimme työskentelyä näiden ongelmien ratkaisemiseksi, ja uskomme Hiabin suorituskyvyn paranevan vuoden 2019 toisella vuosipuoliskolla. Vaikka MacGregorin tilaukset kasvoivat, on markkinatilanne edelleen vaikea. MacGregorin vertailukelpoinen liikevoitto säilyi kuitenkin positiivisena.
Huolto- ja ohjelmistoliiketoimintamme kehittyi ensimmäisellä vuosineljänneksellä hyvin. Huoltoliiketoiminnan liikevaihto kasvoi viisi prosenttia ja ohjelmistojen liikevaihto 18 prosenttia. Neljänneksen aikana vahvistimme ohjelmistotarjoomaamme hankkimalla yhdysvaltalaisen CetusLabs, Inc. -yhtiön ja sen pilvipohjaisen, pienille kontti- ja sekarahtiterminaaleille tarkoitetun Octopi-toiminnanohjausjärjestelmän. Yritysoston myötä Navis pystyy paremmin tukemaan tuhansia pienempiä terminaaleja ympäri maailman, jotka haluavat modernisoida toimintojaan, mutta joilla ei ole tarvittavaa teknologiaa, infrastruktuuria tai teknistä asiantuntemusta täysimittaisen Navis N4-toiminnanohjausjärjestelmän käyttöönottoon. Huolto- ja ohjelmistoliiketoimintamme muodosti noin kolmanneksen liikevaihdostamme. Tavoitteenamme on kasvattaa huolto- ja ohjelmistoliiketoimintamme vuotuinen liikevaihto puoleentoista miljardiin euroon.
Tässä osiossa on kysymyksiä Cargotecista sijoituskohteena. Kysymykset on jaoteltu kategorioihin, jotka löytyvät navigaatiosta. Jos et löydä vastausta kysymykseesi täältä, voit kääntyä Cargotecin sijoittajapalveluiden puoleen.
1. Mitkä ovat Cargotecin taloudelliset tavoitteet?
Cargotecin hallitus on vahvistanut taloudelliset tavoitteet Cargotecille. Tavoitteet ovat seuraavat:
Lue lisää Cargotecin taloudellisista tavoitteista sekä kehityksestä tavoitteiden saavuttamiseksi täältä.
2. Mitkä ovat Cargotecin liiketoiminta-alueet?
Cargotecin liiketoiminta-alueet ovat Kalmar, Hiab ja MacGregor. Kalmarin tarjonta kattaa alaa muokkaavat, kestävät kontinkäsittelylaitteet ja terminaaliautomaatioratkaisut, ohjelmistot ja palvelut; Hiab on kuormankäsittelyratkaisujen globaali markkinajohtaja, ja MacGregor tarjoaa maailmanluokan ratkaisut ja palvelut laivojen lastinkäsittelyyn ja offshore-kuormankäsittelyyn.
3. Mitkä ovat Cargotecin tärkeimmät asiakassegmentit?
Liiketoiminta-alueet palvelevat eri asiakassegmenttien tarpeita. Tärkeimmät asiakkaat liiketoiminta-alueittain on listattuna täällä.
4. Missä kaikkialla maailmassa Cargotecilla on toimintaa?
Cargotec toimii yli 100 maassa. Vuonna 2018 49 prosenttia liikevaihdosta tuli Euroopan, Lähi-Idän ja Afrikan alueelta, 31 prosenttia Amerikoista ja 24 prosenttia Aasian ja Tyynenmeren alueelta.
5. Milloin Cargotec perustettiin?
Cargotec yhtiönä syntyi vuonna 2005, kun Kone Oyj jakautui kahdeksi pörssiyhtiöksi, Cargoteciksi ja uudeksi KONEeksi. Cargotecin historia voidaan kuitenkin jäljittää sataa vuotta aikaisemmaksi, kun Kalmar - yksi Cargotecin kolmesta liiketoiminta-alueesta - aloitti toimintansa.
Lue lisää Cargotecin historiasta.
6. Kuinka monta ihmistä työskentelee Cargotecissa?
Cargotecissa työskenteli 11 987 työntekijää vuonna 2018.
7. Kuinka suuri osa Cargotecin liikevaihdosta ohjataan tutkimukseen ja tuotekehitykseen?
Vuonna 2018 tutkimus- ja tuotekehitysmenot olivat 89,0 miljoonaa, vastaten 2,7 prosenttia liikevaihdosta.
1. Missä Cargotecin osake on noteerattu?
Cargotecin B-sarjan osake on noteerattu Nasdaq Helsingin pörssissä.
2. Kuinka monta osakesarjaa Cargotecilla on?
Cargotecilla on kaksi osakesarjaa, joista B-osake on julkisesti noteerattu.
3. Kuinka monta osaketta on yhteensä?
B-sarjan osakkeita on yhteensä 55 182 079 ja noteraamattomia A-sarjan osakkeita 9 526 089.
4. Ketkä ovat Cargotecin suurimmat osakkeenomistajat?
Lista Cargotecin suurimmista osakkeenomistajista päivitetään kuukausittain ja se on nähtävillä Osakkeenomistajat-osiossa.
Cargotecin suurimmista osakkeenomistajista Wipunen varainhallinta Oy on Ilkka Herlinin, Mariatorp Oy Niklas Herlinin kuolinpesän ja Pivosto Oy Ilona Herlinin määräysvallassa. Nämä kolme omistajaa pitävät hallussaan noin 37 prosenttia Cargotecin kaikista osakkeista ja 69 prosenttia äänistä.
5. Mikä on tämänhetkinen osakekurssi?
Tietoa nykyisestä ja menneistä hinnoista löytyy osakemonitorista Osake-osion alta.
6. Mikä on Cargotecin osinkopolitiikka?
Cargotecin tavoite osingolle: kasvava osinko, joka on 30–50 prosenttia osakekohtaisesta tuloksesta, osingon maksaminen kahdesti vuodessa
Lisätietoa osingosta ja osinkopolitiikasta löytyy Osake-osion alta.
7. Mikä on Cargotecin osingonmaksupäivä?
Koskien vuotta 2019, hallitus ehdottaa 19.3.2019 kokoontuvalle yhtiökokoukselle, että osinko maksetaan kahdessa erässä, maaliskuussa ja lokakuussa 2019.
1. Milloin Cargotec julkistaa tuloksensa?
Julkistamispäivämäärä vaihtelee vuodesta toiseen. Julkistamispäivä vuoden 2018 tilinpäätöstiedotteelle oli 8. helmikuuta 2019. IR-kalenterista löytyvät viime vuosien julkaisupäivät.
2. Kuinka ohjelmistoliiketoiminnan liikevaihto lasketaan?
Ohjelmistoliiketoiminnan liikevaihtoon sisältyvät Navis-liiketoimintayksikkö ja automaatio-ohjelmistot.
3. Mitkä ovat tilinpäätöksen laatimisperusteet?
Cargotec Oyj:n konsernitilinpäätös on laadittu EU:ssa käyttöön hyväksyttyjen kansainvälisten tilinpäätösstandardien (International Financial Reporting Standards, IFRS) mukaisesti.
4. Mitä valuuttaa Cargotec käyttää raportoinnissa?
Konsernitilinpäätös esitetään euroina, mikä on konsernin emoyhtiön toiminta- ja esittämisvaluutta.
5. Ketkä ovat Cargotecin tilintarkastajat?
Patentti- ja rekisterihallituksen tilintarkastusvalvonta määräsi 27.12. KHT Markku Katajiston yhtiön lakisääteiseksi tilintarkastajaksi tilikaudelle 2018. Tilintarkastajan muutos astui voimaan välittömästi.
Markku Katajisto korvasi Tomi Hyryläisen yhtiön tilintarkastajana, koska Tomi Hyryläinen ilmoitti 20.12.2018 eroavansa tästä tehtävästä.
Muutoksen jälkeen Cargotecin lakisääteiset tilintarkastajat ovat tilintarkastusyhteisö PricewaterhouseCoopers Oy ja KHT Markku Katajisto.
6. Miksi Cargotec käyttää vaihtoehtoisia tunnuslukuja?
Cargotec käyttää vaihtoehtoisia tunnuslukuja antaakseen paremman kuvan liiketoiminnan operatiivisesta kehityksestä ja parantaakseen vertailukelpoisuutta raportointikausien välillä. Vaihtoehtoiset tunnusluvut eivät korvaa IFRS:n mukaisia tunnuslukuja, vaan ne raportoidaan IFRS-tunnuslukujen lisäksi.
Lue lisää vaihtoehtoisista tunnusluvuista ja tärkeimpien tunnuslukujen laskentakaavoista täältä.
7. Mitä uudelleenjärjestelykulut sisältävät?
Uudelleenjärjestelykulut sisältävät uudelleenjärjestelyvaraukset, omaisuuden arvonalentumiset ja myynnit, tyhjien toimitilojen kustannukset sekä muut toiminnan sopeuttamiseen liittyvät kustannukset, kun kyseessä on merkittävä Cargotecin tai sen liiketoiminta-alueen uudelleenjärjestelyohjelma.
1. Ketkä ovat Cargotecin hallituksen jäsenet?
Vuoden 2018 yhtiökokouksessa hallitukseen valittiin uudelleen Kimmo Alkio, Jorma Eloranta, Tapio Hakakari, Ilkka Herlin, Peter Immonen, Teresa Kemppi-Vasama, Johanna Lamminen, Kaisa Olkkonen, Teuvo Salminen ja Heikki Soljama.
2. Ketkä kuuluvat Cargotecin johtoryhmään?
Lista ja tietoa Cargotecin johtoryhmän jäsenistä löytyy Hallinnointi-osiosta.
3. Mitkä ovat hallitusten jäsenten vuosipalkkiot?
Varsinainen yhtiökokous 20.3.2018 päätti hallituksen jäsenten vuosipalkkioiksi seuraavat:
Hallituksen ja valiokuntien kokouksista maksetaan lisäksi 1 000 euron kokouspalkkio.
4. Miten Cargotecin johtoryhmä palkitaan?
Cargotecin palkitsemisen periaatteet ovat nähtävillä hallinnointiosiossa.
Cargotec |
|
| AMER | Amerikkojen alue |
| APAC | Aasian ja Tyynenmeren alue |
| Brownfield terminal | Jo olemassa oleva terminaali |
| Construction output | Rakentamisen volyymi, tärkeä markkina-ajuri Hiabille |
| Container throughput | Konttiliikenne, kuinka monta konttia käsitellään tietyn ajanjakson aikana. Standardimittayksikkö merisatamien tehokkuudelle. Konttiliikennettä mitataan TEU:lla, eli tavallista konttia vastaavalla mittayksiköllä. Konttiliikenne on tärkeä markkina-ajuri Kalmarille. |
| EMEA | Eurooppa, Lähi-Itä ja Afrikka |
| Greenfield terminal | Täysin uusi terminaali, joka on rakennettu tyhjälle maalle |
| Rainbow-Cargotec Industries (RCI) | Yhteisyritys Cargotecin kiinalaisen kumppanin, Jiangsu Rainbow Heavy Industries (RHI) kanssa |
| RCI | Rainbow-Cargotec Industries, yhteisyritys Cargotecin kiinalaisen kumppanin, Jiangsu Rainbow Heavy Industries (RHI) kanssa |
| SAF | Puoliautomaattinen taittotoiminto, jota käytetään joissakin Hiabin tuotteissa |
| Software sales | Ohjelmistoliiketoiminnan liikevaihto. Raportoinnissa sisältää Navis-liiketoimintayksikön ja automaatioohjelmistojen liikevaihdon |
| TEU | Konttiliikenteen perusmittayksikkö TEU (twenty foot equivalent unit eli tavallinen kontti). Yksi TEU vastaa yhtä 20 jalkaa pitkää, 8 jalkaa leveää ja 8,5 jalkaa korkeaa konttia |
| TLS | Terminaalien laitehallintajärjestelmä |
| TOS | Terminaalien toiminnanohjausjärjestelmä |
Kalmar |
|
| ASC crane | Automaattinen konttinosturi (kuva) |
| Forklift truck | Haarukkatrukki erilaisten kuormien nosteluun (lisätietoa) |
| Intermodal handling | Intermodaalikuljetusten käsittely, sisältää kaksi tai useampaa liikennöintitapaa |
| Loaded container handler | Täysien konttien käsittelylaite |
| Logstacker | Puukurottaja esim. tukkien käsittelyyn (kuva) |
| Masted container handler | Mastollinen kontinkäsittelijä sekä tyhjien että täysien konttien käsittelyyn (kuva) |
| OneTerminal | Kalmarin OneTerminal on integroitu, yhden tiimin toimittaman automaatioratkaisu, joka tuo yhteen Kalmarin ja Navisin ohjelmistojärjestelmät, laitteet ja palvelut (lisätietoa) |
| Port 2060 | Kalmarin vuonna 2011 lanseerattu aloite lisäämään keskustelua satamoiden tulevaisuudesta. Lue blogia täältä |
| Reachstacker | Kurottajat ovat laitteita kontinkäsittelyyn, teollisuuden kuormankäsittelyyn sekä intermodaalikuljetusten käsittelyyn (lisätietoa) |
| RMG crane | Kiskoilla kulkeva pukkinosturi (lisätietoa) |
| Rough terrain handler | Kontinkäsittelylaitteet vaativaan maastoon (lisätietoa) |
| RTG crane | Mobiilipukkinosturi (lisätietoa) |
| Shuttle carrier | Kuljetuslukki konttien nostamiseen, kantamiseen ja pinoamiseen esimerkiksi siirrettäessä konttia laivasta terminaaliin (lisätietoa) |
| Straddle carrier | Konttilukki lastin siirtämiseen laivasta laituriin (lisätietoa) |
| STS crane | Satamanosturi (lisätietoa) |
| Terminal tractor | Terminaalitraktorit on suunniteltu satamien ja konttiterminaalien, jakelu- ja logistiikkakeskuksien sekä teollisuuslaitoksien tehokasta käyttöä varten (lisätietoa) |
Hiab |
|
| HiConnectTM | Hiab-laitteiden tuottavuutta parantava palveluratkaisu, jonka verkkonäkymistä saa reaaliaikaisia tietoja ratkaisuun liittettyjen laitteiden käyttöasteesta, kunnosta ja toiminnasta (lisätietoa) |
| HiVisionTM | Hiabin 3D-teknologiaan perustuva HiVision ohjausjärjestelmä puunkuormaukseen. HiVision mahdollistaa työskentelemisen rekan ohjaushuoneesta käsin (lisätietoa) |
| Loader crane | Kuormausnosturi (lisätietoa) |
| Truck mounted forklift | Ajoneuvotrukki kuorman purkamiseen ja lastaamiseen ilman toisen henkilön apua. Ajoneuvotrukki kulkee kuorma-auton tai perävaunun takaosassa. Hiab ajoneuvotrukit kulkevat MOFFETT-tuotenimellä (lisätietoa) |
MacGregor |
|
| Offshore | Teollinen aktiviteetti merellä, esimerkiksi öljynporaaminen tai kaasun pumppaaminen |
| RoRo vessel | Roll-on/roll-off-alus, jossa kuormaus tapahtuu rullaten, ei nosturia käyttäen |
| RoPax vessel | Roll/roll-off-alus kulkuneuvojen ja ja matkustajien kuljettamiseen |
