menu

Liiketoiminta:

{{displayStock}}

Cargotec yhtiönä syntyi vuonna 2005, kun kun Kone Oyj jakautui kahdeksi pörssiyhtiöksi, Cargoteciksi ja uudeksi KONEeksi. Cargotecin historia voidaan kuitenkin jäljittää sataa vuotta aikaisemmaksi, kun Kalmar - yksi Cargotecin kolmesta liiketoiminta-alueesta - aloitti toimintansa.

Tämä sivuston osio esittelee merkittävimmät Cargotec-tapahtumat tästä päivästä perustamisvuoteen 2005. Lisätietoa saat myös liiketoiminta-alueiden historiasivuilta.

2016

Cargotec perusti Cargotec IoT Cloud-alustan vakaaksi perustaksi digitaalisille ratkaisuille. Ensimmäiset alustaa hyödyntävät tuotteet on lanseerattu, ja analyyttisiin alustoihin kytkettyjen laitteiden määrä kasvaa voimakkaasti.

2016

2.3.2016 Cargotec Oyj osti johtavan merikuljetusalan ohjelmistojen ja niihin liittyvien palveluiden toimittajan INTERSCHALT maritime systems AG:n. Hankinta vahvisti Cargotecin ja sen Kalmar- ja MacGregor-liiketoiminta-alueiden ohjelmistostrategiaa ja täydensi Cargotecin strategista tavoitetta olla älykkään lastinkäsittelyn markkinajohtaja. Cargotec sai hankinnan myötä lisää osaamista uusimmista ohjelmisto- ja palveluratkaisuista sekä maailmanlaajuisen haarakonttorien, huoltopisteiden ja yhteistyökumppanien verkoston.

2015

Kesäkuussa Kalmar ja Navis toivat markkinoille integroidun OneTerminal-ratkaisun automatisoiduille terminaaleille. Kalmar esitteli kesäkuussa myös seuraavan sukupolven automaattinosturijärjestelmän (ASC) ja toi markkinoille innovatiivisen K-Motion-voimansiirtojärjestelmän konttikurottajille.

2015

Loppuvuonna 2015 strategiaa täsmennettiin päämääränä nostaa Cargotec älykkään lastinkäsittelyn markkinajohtajaksi huoltoliiketoiminnan, digitalisaation ja hyvän johtamisen avulla. Cargotec täsmensi myös taloudellisia tavoitteitaan, jotta ne kuvastaisivat paremmin kasvuhakuista strategiaa sekä korkeita investointeihin liittyviä tuotto-odotuksia.

2014

Cargotecin MacGregor-liiketoiminta-alue sai päätökseen Aker Solutionsin mooring and loading systems -yksikön oston tammikuun 30. päivä 2014. Pusnes-brändistä tunnettu yksikkö tarjoaa ankkurointi- ja lastinkäsittelyjärjestelmiä sekä laajan valikoiman kansilaitteita globaaleille offshore- ja laivamarkkinoille. Yritysosto täydensi hyvin MacGregorin olemassa olevaa tarjoomaa.

2013

Toukokuun 25. päivä 2013 Cargotec avasi uuden teknologia- ja osaamiskeskuksen Tampereelle. Cargotecin Kalmar-liiketoiminta-alue panostaa keskuksessa energiatehokkaiden, turvallisten ja älykkäiden koneiden sekä automaatioratkaisujen kehittämiseen. Teknologia- ja osaamiskeskus on yksi Suomen energiatehokkaimmista toimistorakennuksista.

2013

Marraskuussa 2013 Hiab ja China National Heavy Duty Truck Group Co.:n perustivat Sinotruk Hiab (Shandong) Equipment Co., Ltd. -yhteisyrityksen. Sen odotetaan lähitulevaisuudessa nousevan merkittävään asemaan ajoneuvonosturiliiketoiminnassa erityisesti Kiinassa.

2013

31.10.2013 Cargotecin MacGregor saattoi päätökseen yksityisomisteisen Hatlapan oston. Hatlapa on johtava kauppalaivojen ja offshoressa tarvittavien kansilaitteiden toimittaja. 160 miljoonan euron arvoinen yritysosto vahvisti entisestään MacGregorin valikoimaa arvostetuissa vinssituotteissa ja laajensi samalla tarjoomaa sisältämään laivan ohjauslaitteistot, kompressorit ja kansilaitteet.

2013

27. tammikuuta 2013 Cargotecin hallitus nimitti Mika Vehviläisen Cargotecin uudeksi toimitusjohtajaksi. Nimityksen aikaan Mika Vehviläinen toimi Finnairin toimitusjohtaja, ja aikaisemmin hän oli työskennellyt johtotehtävissä Nokia Siemens Networksin ja Nokian palveluksessa.

2012

Marraskuussa Hiab Moffett E-Generation, maailman ensimmäinen sähkötoiminen ajoneuvotrukki, sai brittiläisen meluntorjuntajärjestö Noise Abatement Societyn John Connell -teknologiapalkinnon uraauurtavana, innovatiivisena ja käytännöllisenä tuotteena.

2012

Syyskuussa Cargotec palkittiin vuoden laitetoimittajana tunnetussa merenkulun ja logistiikka-alan MALA Awards -tapahtumassa Intiassa.

2012

Vahvistaakseen läsnäoloaan Kiinassa Cargotec perusti Rainbow-Cargotec Industries Co Ltd (RCI) -yhteisyrityksen Kiinassa Jiangsu Rainbow Heavy Industries Co., Ltd.:n (RHI) kanssa. Cargotecin omistusosuus on 49 prosenttia, ja alkuinvestointi yhteisyritykseen oli noin 30 miljoonaa euroa. RCI:n tarkoitus on luoda kasvumahdollisuuksia sekä Kiinassa että maailmanlaajuisesti ja tarjota johtavia raskaiden nostureiden ratkaisuja globaalisti. Vuoden aikana Cargotec ja RHI keskittyivät RCI:n toiminnan käynnistämiseen.

2011

Vuoden merkkitapauksia oli myös Port 2060 -aloite, joka herätti keskustelua terminaalitoimintoihin liittyvistä haasteista ja ratkaisuista, jotka ovat ajankohtaisia vuonna 2060 silloin liki satavuotiaalla konttikuljetusalalla.

2011

Cargotecin sitoutuminen vastuulliseeen toimintaa vahvistui edelleen, kun se uudelleenarvioi Pro Future™ -kriteerinsä. Pro Future™ on Cargotecin käyttämä tunnus, jota käytetään tiukat ympäristökriteerit täyttävien tuotteiden yhteydessä. Päivityksen jälkeen tuotteiden arvioinnissa otetaan ympäristövaikutukset aiempaa laajemmin huomioon. Vuonna 2011 markkinoille tuotiin Hiab Multilift XR18S – Pro Future™ -koukkulaite, joka on satoja kiloja kevyempi kuin muut vastaavat tuotteet. Kolmiakselisessa kuorma-autossa käytettäessä laitteella on mahdollisuus vähentää päästöjä ja polttoaineen kulutusta keskimäärin 30 prosentilla.

2011

Cargotecin panostukset satama-automaatioon tuottivat tulosta vuoden aikana, kun yhtiö sai kaksi suurta satama-automaatioprojektitilausta. Lokakuun alussa DP World valitsi Cargotecin kumppanikseen London Gateway -konttisataman automatisointihankkeeseen. Cargotec ilmoitti myös suuresta satama-automaatiotilauksesta Yhdysvaltain Los Angelesissa toimivalta TraPac, Inc.:iltä.

2011

Terminaalin toiminnanohjausjärjestelmiä toimittavan Naviksen osto Zebra Technologies Corporationilta tiedotettiin 31.1.2011. Naviksen osto vahvisti Cargotecin kokonaisvaltaisten ratkaisujen tarjontaa terminaaliasiakkaille. Naviksen TOS-ohjelmisto oli silloin ja on edelleen johtava järjestelmä satamaterminaaleissa ympäri maailman, ja sitä käytetään myös rautateillä ja jakelukeskuksissa.

2010

Cargotec avasi Singaporeen uuden toimipisteen, johon keskitettiin osa paikallisista toiminnoista.

2010

Yksi vuoden 2009 tärkeimmistä projekteista oli uuden tehtaan rakentamisen aloittaminen Stargard Szczecińskissä Puolassa. Yksikössä kokoonpannaan Cargotecin useita erilaisia lastin- ja kuormankäsittelyratkaisuja. Valmistuttuaan 2010 tuotantolaitoksesta tuli yksi Cargotecin tärkeimmistä Euroopan laitoksista sekä yksi moderneimmista ja energiatehokkaimmista kokoonpanoyksiköistä koko organisaatiossa. Kokoonpanoyksikkö on osa Cargotecin maailmanlaajuista tuotantoverkostoa, lähellä asiakkaita ja kasvavia Euroopan markkinoita.

2009

Cargotec aloitti brändiuudistuksen, jonka myötä elefantista tuli uusi yritystunnus. Elefantti kuvaa voimaa, pitkää ikää, luottamusta sekä nostamista. Logoa käytetään sekä Cargotecin että liiketoiminta-alueiden tunnuksissa.

2008

Tammikuussa 2008 lanseerattiin koko Cargotecin kattava On the Move -muutosohjelma, jonka kolmena selkeänä tavoitteena olivat sisäisen tehokkuuden parantaminen, asiakaslähtöisyyden lisääminen ja kasvun tukeminen. Ohjelma tuki Cargotecin vuosille 2007–2011 asetettujen taloudellisten tavoitteiden saavuttamista.

2007

2007 oli yritysostoissa ennätyksellinen vuosi Cargotecille, sillä silloin tehtiin jopa 14 yrityskauppaa. Kauppojen myötä Cargotecin työntekijöiden määrä kasvoi melkein kolmella tuhannella.

2006

8. helmikuuta Mikael Mäkinen valittiin Cargotecin uudeksi toimitusjohtajaksi.

2005

Cargotec muodostettiin 1. kesäkuuta, kun KONE jakautui kahdeksi erilliseksi yhtiöksi. Samana päivänä Cargotec listattiin Helsingin pörssiin. Carl-Gustaf Bergström aloitti yhtiön ensimmäisenä toimitusjohtajana.